当列举河南经济发展的优越条件时，其区位优势一定会被提及：
地处祖国中部，承东启西、连接南北，京广、陇海两大铁路干线穿省而过并在郑州相汇，自古是兵家必争之地，所谓“得中原者得天下”。
“东部沿海开放”时，河南不属于东部；“西部大开发”时，河南仍然不属于西部。因此，其区位优势一直未换来经济发展，在“中部崛起”战略中，河南登场了，希望在“区位优势”的帮助下成为追饼大军中的领导者。但我们有必要仔细审视河南的“区位优势”。
一、河南的地理优势
即使在“中部崛起”战略下，河南的地理优势能否转化为经济发展优势尚不可知。“中部崛起”战略主要体现为政策优势，政策优势要转化为经济发展，还需要具有一定的外部条件。放眼望去，安徽、江西将融入“长三角经济圈”；河北、山西将依托“环渤海经济圈”及“京津经济走廊”谋划自己的棋局；湖北会依托“长江经济带”，上连“成渝经济带”，下引“长三角经济圈”，通过“武汉－襄樊－十堰”经济带谋划发展；至于湖南，其也有“珠三角经济圈”可依可靠。
河南呢？目前高调唱响的是“中原城市群”，但从郑州通往各地市的高速路上所行驶的车辆数量、类型可以看出，目前“中原城市群”间的城际经济联系并不紧密。并且，只有内部的循环是无法实现真正的经济发展的，珠三角的两头在外经济，长三角的外销经济，无不说明此点。因此，押宝在“中原城市群”能赢吗？由此而来的疑问就是，地处中部，不沿海、不靠边，与中国经济发达地区相距甚远，这还能称得上“优势”吗？
二、河南的交通优势
无可否认，京广、京九、陇海铁路，京珠高速、连霍高速的穿省而过，为河南的经济发展提供了一定的基础条件。但京广、陇海已经存在了几十年，我们并未看到他显著的提升河南的经济发展水平，也并未带动相关行业经济的发展，如物流、仓储、运输等。为什么？就是因为河南没有自己的经济中心，也不靠近经济中心，以至这些所谓的优势带给我们的只能是沿线农民卖几个盒饭而已。“中部崛起”战略，“中原城市群”策略再次燃起了以交通优势带动经济发展的希望，但，这些曾经的优势还存在吗？
京九线的中部枢纽在安徽的阜阳而不是在陇海、京九交汇的商丘；郑州铁路局被肢解，连同属一省的信阳都不再归属郑铁局管理；亚洲最大的铁路中转站正在武汉建设，这一切还能让河南一再宣扬自己的交通优势吗？如果别人的车轮只是在你的土地上经过，这能带来经济的发展吗？
中国25年的改革开放，最终形成了“珠三角经济圈”和“长三角经济圈”，并未形成整个东部沿海的同质发展，这点从同属一省的苏北、苏南的经济发展差距即可得到明证。西部大开发、东北振兴、中部崛起，最终也只会形成某些固定的经济中心，而不会带来所在区域的全面经济发展，成渝经济带、环渤海经济圈将很可能是对应国家战略的经济中心，河南，仍然在这些圈子这外。并且可以看到，随着国家交通网络的建设，几大经济圈的交流完全可以不再经由河南。因此，河南还能一再宣扬自己的交通优势吗？
三、结论
“中部崛起”形成的经济中心，只可能是“郑州经济圈”或“武汉经济圈”中的一个，两相比较，河南，真的需要仔细的寻找自己的优势，因为，前方的路，还很远、很长！
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