我是一个比较务实的人，买车不图面子虚荣心，更在意体验，所以当我手握25万的预算去买车的时候，我并没有优先考虑豪华品牌的车型，而是在众多合资B级车中进行选择，最后看中了广汽丰田凯美瑞，并提了2021款凯美瑞的双擎2.5HG豪华版，这款车落地25万左右，没有超过我的买车预算。
我会考虑广汽丰田凯美瑞，一方面是觉得丰田品牌口碑不错，打造的车型皮实耐用，故障率不高。另一方面则是觉得广汽丰田凯美瑞的保值率比较高，现在这款车的3年保值率超过70%，换句话说，这款车开三年都亏不了很多钱，这一点比较适合居家过日子的人。
现在我开广汽丰田凯美瑞已经有2年了，我想给大家分享一下我这2年时间里的用车感受，给大家分析一下这款车到底怎么样。
先来说下驾驶感受，广汽丰田凯美瑞开起来的感受我觉得用两个字来形容会比较恰当，那就是“平顺”。我提的车型是双擎混动版，日常行驶时发动机和电动机都会输出动力，其中发动机还是自然吸气而非涡轮增压，动力输出本来就比较线性，而电动机的动力输出也比较直接，两者搭配起来，驾驶感受还是比较不错的。就算是上下班时遇到堵车了，在走走停停的路况下驾驶，这款车的动力输出也比较平顺。
在平顺之余，广汽丰田凯美瑞的动力输出也不错，我开车跑高速的时候，时速100km/h想要再提速，也不会觉得动力疲软，反倒能感受到比较充沛的动力输出。这就和丰田的混动技术有关了，在加速时，发动机、电池系统会同时为车辆提供动力，让整体驱动力提升，这才能做到再加速时动力也够用。
没入手广汽丰田凯美瑞之前，我就常常听人说混动系统还能降低用车成本，实际提车、用车两年下来，我发现这句话真没说错。广汽丰田凯美瑞的平均油耗不超过5L，还只需要92号油，算下来每公里的出行成本就3毛多。
广汽丰田凯美瑞的空间也比较宽敞，这款车的车长4885mm，轴距为2825mm。我身高180cm，体重65kg，坐进后排的时候仍然不会觉得腿部空间局促。平常后排主要是家里的小孩和老人乘坐，他们的身材没我那么壮，坐在后排的活动空间还要更大一点。而且这款车的后排还有两个USB/Type-C接口，方便坐在后排的人给手机充电。
再来说下这款车的设计，我提的广汽丰田凯美瑞采用豪华版外观设计，前脸配备一张大嘴格栅，内部中网形成三段式的视觉效果，两侧加入镀铬装饰，看起来大气还精致。除此之外这款车还有运动版的外观设计，前格栅尺寸还要大一点，两种设计各有特点。侧面看起来就比较修长了，车顶位置并没有太明显的弧度，而是比较平直的设计，目的是保证后排的头部空间。尾部通过银色镀铬来连接两侧尾灯，中间还有CAMRY的英文。
座舱内的设计放在如今来看也不过时，中控台上有一块半悬浮设计的10.1英寸多媒体屏幕，内部搭载的车联网也支持语音控车、OTA升级、4G网络，功能还是挺全面的。往下是空调系统的操控按键，也有一块小屏幕能显示当前的空调状态。副驾驶前方的面板有一部分是软性材质，还有一部分采用木纹饰板，搭配起来有比较明显的豪华感。
而且广汽丰田凯美瑞的安全配置还很丰富，标配10气囊，同级车中少见的膝部气囊这款车也有。像儿童安全座椅接口、前方碰撞预警、车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统等功能也都具备，性价比还是挺高的。最后我想说，买车不是一锤子买卖，后续用车还有各种花费，而广汽丰田凯美瑞不仅价格划算，后续用车中还很省，能带来高价值的用车体验。或许正因此，这一代广汽丰田凯美瑞才能做到上市5年热度不减、累计销量超过100万辆。
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