作为水手首先要服从大副和手头的工作安排，其实也要分不同情况开断定，放大洋主要就是瞭望，通过视觉、听觉、和雷达等电子辅助工具等一切可行手段，确保船舶在计划航向，提前十五分钟接班叫班，发现可疑目标及时告知驾驶员，4-8大副班的水手每天两次量水分别是0600,1600也看大副和公司的安排，还要在大副班打扰驾驶台卫生，进港靠码头值班水手要提前挂引航旗H旗，然后就是听从引水船长驾驶员的舵令进行准确的操舵，当船舶基本不用舵而是靠拖轮协助靠码头一般驾驶员会让你下去帮忙带缆绳准备放下舷梯放好安全网、扶手绳、老鼠挡、值班水手就开始梯口值班，梯口值班主要负责登记上船人员和通报船长并且负责记载卸货时间和换舱时间还有随着潮汐变化和装卸货进行调节缆绳的松紧，注意天气及时开关舱等待大副指令进行量水并汇报，还要收起引水梯降旗，进港还要绳国旗、巴旗，天黑还要开灯，还要按照工头要求对装卸舱进行挂灯，大副班水手0600看水尺并记录汇报，再有就是一些平时演习之类的……要知道自己各个演习的职业，消防、弃船、应急舵、溢油、人员落水、堵漏、防海盗等的职责。在特殊区域还可能值的防盗班，安船长安排执行，再有就是自己的卫生区和个人卫生要每天打扰，洗舱扫舱还有平时工作听安排，锚泊协助水头放锚，升锚球开锚灯，直升机接送引水也有自己的职责。能者多劳有需要补充的请继续……期待更全面的……
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第1个回答 2010-04-09
一般取得证书的水手在船上最大且最重要的工作就是操舵，协助驾驶员操船，像那种远洋的船舶，水手有时也由船舶大副来安排工作主要就是船舶的日常维修保养。
当然出去长达几个月并不是日夜不停的工作的，船上说是说8小时工作制，但根据实际情况需听从领导安排。
海员在外生理心理压力都比较大，需要亲人朋友的关心体谅，所以有时会发发脾气，过了就过了，理解为主！本回答被网友采纳
当然出去长达几个月并不是日夜不停的工作的，船上说是说8小时工作制，但根据实际情况需听从领导安排。
海员在外生理心理压力都比较大，需要亲人朋友的关心体谅，所以有时会发发脾气，过了就过了，理解为主！本回答被网友采纳
第2个回答 2010-04-10
进出港口时当班水手负责操舵，由高级船员指挥。不当班的基本是带缆绳 或者解缆绳，在港口内值班称之为安全班即对登船者登记 ，在海上航行时简单了 要么就是在高级船员的指挥下负责操舵 要么还是在高级船员安排下由水手长带领 敲锈 打油漆 等基本维护工作 装卸货物时 有的地方是由码头工人负责操吊 也有的就是水手负责 当然像楼上说的 还得扫舱 绑扎 我是最长一次是在海上航行了3个月 总的来说就是打工的
第3个回答 2010-04-10
self-abuse
our daily work including scraping and painting.sometimes takes the wheel.
敲锈和刷漆。。这是最主要的工作。这是保养船舶。
进出港时 要带缆绳，有时会去操舵。
对于散货船，卸货完毕要洗舱，以备下航次装货。集装箱要进行固定绑扎箱子。
没在油轮工作过，想来也差不多。
如果是货轮的话，主要就是靠离码头时的工作。
国际水手就是这样了。。呵呵有时航行一个多月 天天敲锈。哎 头都大了
our daily work including scraping and painting.sometimes takes the wheel.
敲锈和刷漆。。这是最主要的工作。这是保养船舶。
进出港时 要带缆绳，有时会去操舵。
对于散货船，卸货完毕要洗舱，以备下航次装货。集装箱要进行固定绑扎箱子。
没在油轮工作过，想来也差不多。
如果是货轮的话，主要就是靠离码头时的工作。
国际水手就是这样了。。呵呵有时航行一个多月 天天敲锈。哎 头都大了
第4个回答 2020-12-09
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