继承造车这项烧钱活动的光荣传统，中国造车新势力“销冠王”，三年时间爆亏超111亿元。本来是草根出生，却违背“为人民造车”的祖训，赶鸭子上架去造超跑，结果被调侃活成了笑话。到底是怎么回事呢？
时代浪潮下，汽车行业迎来百年未有之大变局，新能源汽车的未来已来。风口之上，滔天的资本汹涌而入。这些资本，一方面在不断试错之中，推动中国新能源汽车行业迅速崛起，成为全球领头羊；另一方面，新能源造车也成了一个极其烧钱的活动。一个又一个造车新势力，深陷在亏损的泥潭之中无法自拔：蔚来自2015年以来累计亏损高达800亿，小鹏过去五年亏损超250亿，奇点烧完147亿后倒下，爱驰烧光上百亿后陨落……
哪吒汽车在亏损这方面，同样不遑多让。数据显示，仅2022年一年，哪吒汽车净亏损就高达69.19亿元。不仅自己巨亏，还连累“精神股东”360，自2014年来首次出现亏损。周鸿祎高调投资哪吒汽车，真是偷鸡不成反蚀把米。此前的两年，哪吒汽车当然也亏钱，2021年净亏损29 亿元，2020 年净亏损 13.21 亿元。三年时间，哪吒汽车累计净亏损达到了111.4亿元。
哪吒汽车母公司合众新能源汽车，2014年就成立了。哪吒没有选择代工，而是向国家申请批准，结果直到2017年才拿到造车资质。2018年，哪吒的首款车姗姗来迟，错过了很多好时节。与“蔚小理”同步出发，但却一直郁郁不得志，哪吒一度成了新势力中的“小透明”。哪吒联合创始人张勇，还无比羡慕最惨时候的蔚来，因为“蔚来很惨，好歹也有名气，我们一路惨过来没人知道”。
从造车之初，哪吒就主动贴上“汽车界小米”的标签，并喊出“为人民造车”的理念，要为最广大人民群众造电动汽车。说人话就是，哪吒走性价比路线，要为草根造车。早期通过B端网约车渠道，后期发力C端大众市场，哪吒销量终于有了起色，从2020年的1.5万辆，攀升至2021年的近7万辆。2022年，哪吒销量更是暴涨118%至15.2万辆，反超“蔚小理”，坐上新势力“销冠王”的宝座。
3. 哪吒跑车是个笑话？但是，哪吒陷入“卖得越多亏得越多”的怪圈。虽然2022年成为销冠王，不过净亏损同比扩大138%。今年上半年，哪吒不仅丢掉了销冠王的宝座 ，而且销量不升反降，遭遇增长难题。“生死存亡”之际，哪吒选择做跑车，企图向中高端进军，将自己拉出亏损泥潭。于是，自称为“200万以内最好的跑车”——哪吒GT便诞生了。靠小型车起家，从低价车直接跳级造跑车，哪吒的举动自然备受质疑。张勇气急败坏，出口成脏地辱骂网友是“一帮沙雕”“没有节操的5毛党”。
哪吒GT真有那么不堪吗？有媒体称之为“笑话”，指出哪吒GT在“产品能力上根本禁不起推敲”。跑车哪吒GT两驱版，百公里加速6.5秒。而2018年上市的中大型家用SUV理想ONE，百公里加速也是6.5秒，这就很尴尬了。此外，哪吒GT有一个“大嗓门”功能，就是类似以前山寨手机的那种外放大喇叭。这还是跑车吗？这简直就是放着“最炫民族风”的广场舞大音响。哪吒GT自称其竞品是20万级的深蓝SL03和比亚迪海豹等轿车，这是自己都不把自己当跑车啊。
如果真的堪比200万元的跑车，那么起售价才17.88万的哪吒GT早就卖爆了。而事实上今年4-6月份，哪吒GT合计销量才3309辆，月均仅1103辆。充其量，哪吒GT是一款打着“跑车”外形和旗号，内核为价格低廉、造型尚可的双门轿车。这就跟当年众泰汽车的“保时泰”SR9一样，想走捷径。而今，众泰早已活成了一个笑话，哪吒呢？哪吒造超跑，勇气可嘉，但中国新能源超跑如果是这个样子，那么不要也罢。
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