《我有车》原创新车报道:吉利缤越一经推向市场,就处在持续热销的状态,成为了继博越之后吉利汽车的第二款爆款SUV。但到目前为止吉利缤越的车型矩阵内只有1.0T和1.5T两款三缸发动机,就驾乘表现而言,后者的强劲动力绝对可以满足日常绝大多数使用需求,但对于一部分有三缸发动机恐惧症的用户来说,仍然难以接受。为此,新款吉利缤越已于上月进行了新车申报,新增1.4T四缸动力,将为消费者提供更多元的购车选择。
近日,《我有车》在工信部网站获取了一组新款吉利缤越1.4T车型的信息,新车整体沿用了现款车型的设计风格,主要是换装了一台1.4T四缸涡轮增压发动机,最大功率141马力,百公里综合油耗申报值6.3L,预计上半年上市。
▲ 吉利缤越今年更稳了!
虽然吉利汽车2019年销量同比下滑了9.3%,但仍然凭借着136.1万辆的总成绩排在中国品牌乘用车销量第一名,这也是自2017年以来吉利汽车连续三年夺冠。自去年推出新能源汽车几何A后,吉利汽车已经形成了吉利、领克、几何三大品牌新格局,产品布局方面的建设愈发完善,接下来的工作重点将是对家族车型矩阵或车系内“查漏补缺”。
2019年吉利汽车在轿车市场的总销量超过61万辆,SUV阵营则超过了70万辆,而且今年还会有全新吉利icon、1.4T版新款缤越、豪越,以及纯电动几何C的即将入市,不难看出SUV市场仍然是吉利汽车今年的重点发力方向。
在“寒冬”里出生的吉利缤越,凭借自身的硬核产品实力与精准市场定位迎来了逆势增长,去年累计销售13.75万辆,创造了同级销量最快突破10万+的记录,备受年轻用户青睐。同时也充分印证了吉利品牌销售公司总经理宋军“没有不好的车市,只有不好的产品”的论断。
随着新款1.4T缤越的导入,将给吉利SUV家族提供新的销量增长极,现阶段小排量四缸涡轮增压引擎仍是当前市场的主流趋势。另一方面1.4T车型的推出亦能拔高缤越1.5T车型的产品形象,毕竟1.4T动力比1.5T发动机在最大功率方面少了36马力,这也意味着对于动力有需求的年轻用户,1.5T版本会更受青睐。而缤越1.0T车型更多是为了降低新车的入手门槛,且目前市场表现不佳,未来或可能被1.4T车型取代。
▲ 1.4T四缸、1.5T三缸如何选?
据工信部信息显示,缤越新增车型的主要变化在于换装了一台JLB-4G14TB 1.4T四缸涡轮增压发动机,最大功率141马力(104kW),最大扭矩235牛-米,这款发动机已在帝豪GS、帝豪GL等车型上搭载并得到了市场验证,皮实耐用无需担心。另外根据申报信息,新款1.4T缤越匹配了DCT双离合变速箱,不难猜测是与缤越1.5T相同的7速双离合变速箱。
通过账面数据对比,吉利缤越搭载的1.4T四缸发动机相比1.5T三缸引擎的各项数值均不占优,最大功率和最大扭矩分别少了36马力(26kW)和20牛-米,因此在中低速的加速表现应该不如1.5T动力畅快。而在与同级竞品的对比中,长安CS35 PLUS的1.4T发动机最大功率158马力(116kW),峰值扭矩260牛-米,动力数据完全领先吉利这款1.4T发动机,市场竞争力略显单薄。
此外,即使1.4T发动机在排量方面比1.5T少了0.1升,但综合路况的每百公里油耗还比后者多了0.2升。通过各方面数据对比,可以明显看出1.5T动力稳赢1.4T发动机,不难预计未来1.4T版本引入后,将作为中低配车型供消费者选择。
尽管当前部分消费者还是会对三缸发动机心存疑虑,但已经在吉利、领克多款车型上搭载的1.5三缸发动机目前并未出现明显争议,同时吉利方面也针对旗下三缸发动机提供了8年或30万公里质保,亦可看出官方出于对产品的自信表现。因此如果你对四缸机的执念比较深,1.4T版本一定是不会出错的选择,但如果对动力有一定需求,还是选择1.5T更适合。
▲ 除了动力,1.4T版本还有哪些改变?
注:《我有车》此前已对吉利缤越有过多次内容报道,而且受制于当前1.4T版本流露出的信息不多,因此本文只对该版本进行简要介绍。
根据早前流露的谍照图来看,新款1.4T版缤越相比现款车型几乎没有任何外观变化,中网依然采用“星空回想”进气格栅,下方横贯式镀铬条连接了两侧的全LED大灯。而且根据申报图显示,新车包括轮圈样式、双边双出排气尾喉和后扰流造型等,均与现款1.5T普通版外观如出一辙,而运动版外观或不会出现在新款车型上。
此外,新车还将提供16英寸或17英寸两种轮圈尺寸,考虑到现款入门级车型为17英寸轮圈,预计配备16英寸轮圈的1.4T版缤越,未来在价格方面有望进一步下探,以降低用户购车门槛。
1.4T版吉利缤越的内饰并未曝光,不出意外仍将延续现款的整体布局。中控区域将配备一块10.25英寸悬浮式中控屏,内部具备车联网、在线音乐等功能,而且通过“你好,缤越”或自定义唤醒语音即可实现对空调、多媒体、高德在线导航等系统的操作。此外,新车仍将保持现款4330x1800x1609mm的三围尺寸和2600mm轴距,后排腿部空间超过1拳,应对家用问题不大。
《我有车》总结:目前三缸发动机仍难逃其先天物理结构,未来是否会因为混动系统的发展而得到弥补尚未可知,但可以确定的是,当下多数消费者看中的并非缸数,而是车辆的实际用车体验和性价比,从缤越在去年持续月销量破万的爆款表现来看,1.5T三缸版本无疑得到了大家的认可,再加上本次全新加入的1.4T四缸版本,今年缤越年销量破20万辆或指日可待。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟,快来获取第一手买车、用车资讯吧!
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