增加了这两个硬件配置 2020款奔驰V级会不会更加舒适

Question

如题所述

Answer 1

在50-60的预算中，你能够选择的MPV车型少之又少，首先，国人非常认可的GL8，在这个价格区间中有些便宜了，同时品牌溢价能力也不太够，而高端一些的埃尔法又严重超出预算，那么你的选择基本就确定了三款车型，一款 å¥”é©°V级，一款大众迈特威，还有一款只有平型进口的丰田塞纳，但你这几台车每台车都有自己的缺点，其中V级最让人诟病的就是舒适性。

那么到了2020款车型，增加了那两个硬件配置呢？第一最重要的就是增加了空气悬架，第二就是9速自动变速箱。

外观层面，2020款车型只是细节方面的提升，图中车型为2020款?V 260 L é•¿è½´è·è±ªåŽç‰ˆï¼Œç›¸æ¯”于老款车型，新款车型的前包围增加了类似AMG风格的带有两条镀铬饰条的格栅，中网内部换为了单镀铬饰条加点阵式中网的造型，看起来有一些老款AMG è¿åŠ¨ç‰ˆçš„感觉。

车身侧面，看见第一眼就会让你对这台车的内部空间有着无限遐想，厢型车的出身，让V级的内部空间利用率达到了极致，长轴版车型车身长度达到了5400mm，高度则为1920mm，这样的尺寸在MPV车型中已经是巨无霸一样的存在，每个人买车都有自己的诉求，如果你的诉求是绝对空间，那么这台车真的是不二之选。

上一个年型款车型就配备了分段式开启的尾门，但是国内的车型其实没有将分段式尾门利用到极致，尾部的设计也是比较简单，一切都是以平直线条为主，只要还是为了功能性所考虑。

此次年度改款最大的变化就是增加了空气悬架，2020款V级全系标配空气悬架系统(AIRMATIC)，在该系统的加持下车辆行驶舒适性得到进一步提升，提供更豪华的驾乘感受。

在奔驰其他车型都配备了9AT变速箱时，V级还是7AT，经过了这次改款之后，2020款奔驰V级也用上了9速自动变速箱（9G-TRONIC）。

动力方面，搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率211马力/5500rpm，峰值扭矩为350牛·米/1500-4000rpm。相比于老款车型没什么变化，只是在转速区间有些不同，峰值扭矩区间由老款的1250rpm推迟至现款的1500rpm。

内饰方面虽然不是奔驰现如今的大联屏，但在MPV中这套设计也基本是数一数二的豪华，同时方向盘中间的奔驰标志，也能够给你带来一定的优越感，这台车的视野相当通透，驾驶位置已经有超越硬派越野车的通透感，毕竟1920mm的车高摆在这里，比较有趣的是，坐在驾驶位看后视镜的话需要低头来看，同时你的胳膊完全能够搭在窗沿上，能给编辑带来这种感受的车型，上一个还是LC76！前部的三角窗面积过小，基本没用。

在科技配置上也有所升级，全新的10.25英寸大屏幕配以MBUX智能人机交互系统，且支持触控，便利性更加出色。仪表盘也加入了5.5英寸的小液晶屏幕，科技感更强。

座椅也经过了升级，第二排单人座椅由ARTICO皮革包裹，皮质值得肯定，同时在功能性上，你能想到的配置它全都有，什么座椅通风加热按摩都不在话下，乘坐舒适性上，座椅的感觉并不柔软，是偏硬的感觉，以新志侃新车的标准来界定的话，1级最硬5级最软，V级的第二排座椅在3.5级的标准，还有一个缺点就是前排座椅后部的小桌板无法进行调节，如果前排坐姿比较躺，桌板也会倾斜，那么桌板就是个摆设。

座椅的一侧带有一个可伸缩的杯架，位于座椅外侧，是此次新增的配置。

座椅内侧的手机托盘真的就是个手机托盘，即使内部有这种环形纹路，也没有无线充电功能，同时从这里你也能看出，V级的座椅是并在一起的，中间没有过道，但这难不倒咱们聪明的国人，一些汽配厂能够升级中间过道，价格也不贵。

调整至第二排座椅腿部还有近一臂的距离时，第三排座椅还能够达到一般紧凑型SUV的水平，这点即使在MPV中也是扛把子的存在，所以说买车要看你的诉求是什么，如果你把空间放在第一位的话，V级长轴版真的非常适合你。

因为是厢型车出身，所以座椅的折叠方式是这样上翻的设计，而分段式开启的尾门让你在狭窄区域也能够打开后备箱拿取物品，只不过国内的车型并没有将这个尾门利用到极致，海外版车型的后备箱内部配有一个隔板，上部可以放置一些零碎物品，下部可以放行李箱等。

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