在汽车变速器齿轮加工过程中，目前普便采用的是滚-剃齿(或精插齿)工艺，每道工序中都需要控制齿轮齿厚参数，以保证最终产品要求的齿轮侧隙。
汽车变速器在设计过程中，为了匹配发动机输入扭距，通常需要先确定中心距，在中心距给定后，为了使主、被动齿轮可以正常啮合，需要控制配对齿轮的齿侧间隙。我公司汽车变速器齿轮法向齿侧间隙通常控制在0.04~0.06m m之间，而齿侧间隙是通过保证配对齿轮分度圆(或基圆)弧齿厚来实现的。由于现在生产过程中分度圆齿厚不便于准确测量，通常将其转化为R值或公法线长度来间接保证。R值控制既准确又很方便适时监控和调整。
齿侧间隙应严格按设计要求控制，如果过大会引起啮合时冲击力变大，增加噪音;而齿侧间隙太小会使齿轮啮合时不宜形成油膜，润滑不好引起点蚀破坏齿轮表面粗糙度，还可能 由于齿轮运转箱内油温升高，齿厚热涨引起齿轮点蚀甚至烧结。这些都会影响齿轮传动，降低使用寿命。
因此控制加工过程中齿厚是至关重要的。
一、按产品图给定参数确定推导工艺检测齿厚的思路
由于目前我公司产品图均是在国外成熟汽车变速器基础上引进消化并国产化而来的，齿轮参数与国内常见参数略有不同，举例见表1。
当拿到零件图样开始着手编制齿轮加工工艺时，应根据产品图样给定的参数换算成工艺中需要的参数，如齿轮模数、分度圆螺旋角、变位系数等，并确定便于线边检测的热后终检的齿厚值。而通常检测齿厚可以选择下列任意一种方式：
(1)固定弦齿厚;
(2)分度圆弧齿厚;
(3)公法线长度;
(4)量球(棒)跨距：M值;
(5)量球球底与被测齿轮中心距：R值
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