为什么柴油机转速低却有4个活塞环?

Question

如题所述

Answer 1

活塞环作用包括密封、调节机油、导热、导向（支承）四个作用。

密封：指密封燃气，不让燃烧室的气体漏到曲轴箱，把气体的泄漏量控制在最低限度，提高热效率。漏气不仅会使发动机的动力下降，而且会使机油变质，这是气环的主要任务；

调节机油：把气缸壁上多余的润滑油刮下，同时又使缸壁上布有薄薄的油膜，保证气缸和活塞及环的正常润滑，这是油环的主要任务；

导热：通过活塞环将活塞的热量传导给缸套，即起冷却作用。据可靠资料认为，活塞顶所受的的热量中有70～80%是通过活塞环传给缸壁而散掉的；

支承：活塞环将活塞保持在气缸中，防止活塞与气缸壁直接接触，保证活塞平顺运动，降低摩擦阻力，而且防止活塞敲缸。

基于以上几点作用分析：一般汽油发动机的活塞采用两道气环，一道油环，而柴油发动机则采用三道气环，一道油环。 主要是因为
1、柴油机是靠压燃，汽车机靠火花塞点燃，所以柴油机的压缩一定要做到更好一些，一油三汽开口交错，保证完全形成密封空间，这应该是最主要的原因
2、同等马力的汽油机机单缸柴油机，柴油机的缸筒直径或者活塞的上下止点间的行程相对而言会比较长，且柴油机缸套通常比较厚，这对布油散热及活塞的支承都会要求高一点，选择四道环更加保险

个人愚见，供参考。