严格来说，不可以~
很多骑友停留在用手电做车灯的阶段，原因在于便宜，方便，通用性好；骑友们普遍存在的一个观念就是，能发光的东西不就可以用来照明么？此言差矣，手电的铺路效果很受限~他们并不一定是不认可德规车灯，而是品牌德规车灯动辄几百元甚至上千元的价格让很多骑友望洋兴叹
在谈老规矩之前，先认识一下手电的用途，无非3种：应急照明，搜救和发送信号，几乎都没有提到适合做车灯，但可以临时用作徒步旅行或者走夜路~我本人也会用手电和远光狗对射~同样是能发光的东西，但用途截然不同~
老规矩，先科普一下截止线和均匀泛光的意义：
之所以不建议用普通手电或者普通车灯做骑行灯的主要原因有3点：
1，普通定焦手电没有截止线，向上的泛光会影响对面的行车安全；把灯头压低，照射距离太近；把灯头抬高，又会过多得影响对面；
2，普通手电或车灯，无法实现由远及近的均匀泛光，只是中心光斑很亮，两侧反而看不清；后面会介绍到德规车灯的一个设计理念：让靠近切线的地方光强尽量更强；
3，续航时间的问题，可靠性的问题，操控性的问题，穿透力的问题（色温）等；
先给大家看一下普通车灯的光斑：没有截止线，没有均匀泛光，只是中心光斑很亮，这样的车灯上路了，对自己对他人都是有威胁的；当然我不反对这样的手电/车灯用作远光灯用途；
变焦手电虽然有截止线，但无法实现由远及近的均匀泛光，通俗来说就是近处亮，中远处暗，因为垂直照射在墙面上的光斑确实是均匀的，但是装在自行车上平射后，光斑因为倾斜角度的原因不再是均匀的了~
德规是德国对自行车灯的一个标准~
主要有3个特点，一个是截止线，不能有向上的泛光，并且截止线不能过高，这是为了保证你是近光灯，不会干扰对面的行车安全；
二是光斑要均匀，斜着铺在地面上，由远及近亮度分布一致；
三是色温不能超过5000k，必须是暖色温~
真正能符合这3条的德规车灯非常少，日本的cateye不是德规，连截止线都没有~美国的magicshine，bangtreger也没有截止线，台湾的roxim，dosun等不是暖色温~德国自己的trelock也是冷色温~国产的easydo光斑太窄了，勉强算德规吧~
国产里面有一款精品，大乘德规~算是顶级的德规车灯了~还有后起之秀飞蛋和Machfally~
这是大乘的近射版~
这是中射：
正面不刺眼~没有往天上飞的光线~
相对比自行车灯那样的，手电筒的优势更大，因为可以便携，而且很方便，充电 的话，续航都比普通的自行车灯要好一些的哦，恩恩，这个你看看很好的呢
