190柴油机的供油提前角怎样调整

Question

如题所述

Answer 1

将高压油管拆下，使其与喷油器连接百端的出口转成水平固紧油管，按顺时针方向缓慢转动飞轮，观察到高压油管出口处刚冒出油的一瞬间停止转动飞轮，适时检查飞轮上的刻度与标记所度对的位置就是供油提前角的角度。一般供油提前角为15度—19度，喷油专提前角为7度—9度。

调整供油提前角时，需拆下喷油泵，通过增减泵属体与齿轮室盖之间的垫片进行。抽去垫片，则供油提前角增大，增加垫片则供油提前角减小。

扩展资料：

供油提前角对柴油机烟度排放性能有一定的影响。转速、负荷相同的情况下，碳烟排放会随着供油提前角的增大而降低。这是因为，一般来说在常用的喷油提前角范围内，喷油提前角增加，则滞燃期延长，滞燃期内的喷油量占循环喷油量的分量增加，相应的使预混合燃烧的燃油量占循环喷油量的分量增加，而扩散燃烧的燃油量占循环喷油量的分量减少。

碳烟的生成主要在扩散燃烧中发生，因为那时正是缺氧和高温，而预混合燃烧时缸内的氧较充分，混合气是均匀的，所以碳烟生成得少。

参考资料来源：百度百科-供油提前角

Answer 2

首先松开喷油泵的传动装置联轴器，再盘车使飞轮转至其中一缸要调整的供油始点理想角度，然后轻轻转动喷油泵凸轮轴直到该缸出油阀紧座处刚好出油（油面微动）为止，最后将传动装置联轴器紧固。调整完毕。一般要再做一次供油提前角检查。

如果是调整某一个缸则是通过调整喷油泵内滚轮式挺杆上的调整螺钉来调整供油时间，如供油提前角过大（喷油过早）则缩短调整螺钉，如供油提前角过小（喷油过晚）则伸长耽福槽凰噩好茶瞳偿困调整螺钉。

扩展资料：

工作原理：

柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样的，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。

柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa。

同时温度高达750-1000K（而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa，温度达600-700K），大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。

气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气管排入大气中。

参考资料来源：百度百科-柴油发动机

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Answer 3

单缸柴油机的供油提前角检查，一般都是飞轮端面上的刻度对“水箱”上的刻度，说明书都这样讲。但是水箱上却没有。如果发动后，反转！即刻熄火，这时是供油提前，把记号作好后，供油稍“延后”。

Answer 4

8190柴油机供油提前角为30°，松开第一缸高压油管，油门推到最大位置，按机器运转方向盘车，观察油泵一缸出油阀当油面刚发生波动停止盘车观看指针对应的飞轮刻度，例如333°供油提前角则为27°，此时松掉油泵传动接盘上的四个螺丝，然后用螺丝刀插在调整孔上向外稍微撬动一点，拧紧油泵接盘上的任何一枚螺丝，进行机器运动反方向盘车三个飞轮撬孔，吹干净出油口里的油，再按机器运动方向盘车观察出油口，当油面刚发生波动停止盘车观察飞轮刻度是否是330°是的话供油角就是30°了，拧紧传动接盘上的剩下的三个螺丝拧好高压油管供油角调整完毕
这是供油提前了的调法，如果供油提晚了则反个方向撬动传动接盘

Answer 5

　　柴油机的供油提前角调整方法：
（1）拆下喷油泵1缸高压油管，一人摇转曲轴，当快要到达1缸供油提前角位置时，要缓慢摇转曲轴，一人凝视1缸出油阀的出油口油面，当油面刚刚向上一动时，停止摇转曲轴，检查飞轮或曲减震带轮上的供油提前角刻线是否与其对应的指针对上（为以后检查方便，这时可在联轴器和泵壳上补做一对正时记号）。
　　（2）先拆下喷油泵四个缸的高压油管，再拆下喷油泵上的放气螺栓，装上一个根据需要加工的专用转接头，再装上百分表拧紧，转动曲轴，百分表示数即随之变化，当曲轴转到一定角度时，百分表示数将不变，此时对百分表进行调零，之后转动曲轴到一缸上止点（0°）。看百分表的读数。因为喷油泵通过三角形固定板上的3个螺栓固定在柴油机缸体上，所以得松掉三个螺帽之后才能够对喷油泵进行调整：将喷油泵体逆着凸轮轴旋转方向转动一定角度，供油提前角增大；反之，则减小。