地铁同性车厢是否可行

Question

如题所述

Answer 1

我个人认为：为保护女性安全，而设立“同性车厢”是不可行的，
我们可以从“女性车厢”的话题来进行推演：
一、“女性车厢”起源于发展
日本是最早设立女性车厢的国家，并且最初的目的就是保护乘坐有轨电车上学的女学生不被男性侵扰。
2000年后，女性车厢日本推广开来.2006年，中国台湾，出于预防“咸猪手”的目的，于6月份在城市铁路设立女性车厢并投入运营，由于效果不佳且反对声音较多，不到半年即取消设立女性车厢。
2009年，北京政协委员建议在北京地铁探索式设置女性专用车厢”，以方便女性在客流高峰乘车与避免遭遇骚扰，由于无法论证此举可以有效解决女性乘车难问题，反而有可能降低地铁运力以及造成性别歧视等，该提案最终落选2017年，深圳地铁设立“女性优先车厢”，并运营至今
自女性车厢出现以来，争议就从未停止。
二、“女性车厢”的争议
支持设立女性车厢的理由包括:
(1) 女性身体由于不如男性强壮，在客流高峰期间更容易挤不上地铁，造成乘车困难
(2) 极度拥挤的空间里，很容易造成女性被骚扰这里的“被骚扰”包括来自某些男性的故意骚扰和由于空间原因造成的被动接触，而设立女性车厢，是目前减少“被骚扰”最直接、简单和有效的措施
反对设立女性车厢的理由包括:
(1) 如果以挤地铁的优势去论，儿童和老人同样是弱势群体
(2) 高峰客流期间，乘客乘坐地铁的需求大，强度高，女性车厢仍有可能挤满男性
(3) 即使男性充分发挥自觉意识，不挤入女性车厢，由于女性车厢只能容纳少数人，还有很多女性不得不进入普通车厢，这部分女性被骚扰的风险是否可能变大;
(4)部分男性认为被污名化和被歧视，且公共空间权益受到侵犯;
(5) 部分人认为女性车厢的设立是对女性的歧视承认了女性的性别弱势，是对女性的贬低与偏见。
三、个人看法
我们知道，设立女性车厢的目的是为了方便女性乘车，保护女性不被骚扰，而造成女性乘车不便，容易遭遇骚扰的原因是客流高峰期间女性挤车相比男性处于劣势，且女性要面临来自周围男性主动/被动的“骚扰”，所以，设立女性车厢并不能从根本解决问题。设立女性车厢尚不能从根本解决问题，加上男女比例的差异，设立“同性车厢”会更给铁路售票和管理系统带来更大的困难和压力，而且会加重社会男女对立的争议，所以设立“同性车厢”的可行性就更小了
但可以采取其他以下这些措施来尽量减少女性安全问题的发生:
(1) 完善公共交通出行，缓解公交/地铁拥挤状况，改善公共交通工具乘坐体验，从乘车场景层面来减少“骚扰”事件的发生；
(2) 通过在铁路车厢增设监控摄像头、隐私床帘、紧急报警装置、增加列车车厢巡逻等措施，减少铁路车厢安全事故的发生；
(3) 完善相关法律法规，对性骚扰实施者施加合理的惩戒措施，从犯罪结果的严重性层面来预防恶意骚扰事件的发生。
另外，我们可以结合个人的实际生活工作情况，主动避免高峰客流时段乘坐公共交通工具。这就需要每个人结合自身需要，衡量利弊，作出最适合自己的选择。