品牌忠诚度在购车时大概率会起到决定性的作用，如果你是福特家族的拥趸，那么绝对不会去眼馋汉兰达的种种，反之一样。而作为媒体，则必须要站在客观公正的角度进行评判，以满足那些不想站队，只想买到更好产品的消费者。所以客观上讲，不论是全新丰田汉兰达还是全新福特探险者，都是7座SUV领域常年畅销的车型，似乎选谁都不会错，但我们所要做的就是从细节下手，看看谁能更具有惊鸿一瞥的能力。
先来看全新汉兰达，其已经是家族的第四代车型，基于最新的TNGA-K平台打造，相较老款，它有着更时尚立体的外观形面和精致的内饰设计。而全新探险者也是更换了全新平台，与全新的林肯飞行员共享底盘架构，并且做了一台新车该做的所有事情，更新外观、内饰以及升级动力和配置等。不过相比于外观这种见仁见智的事情，我们更加关心两台车开起来的感受。
照例先报参数，全新汉兰达搭载了一台3.5L V6自然吸气发动机，与之匹配爱信8速自动变速箱。官方表示，整套动力总成进行了全新优化，可在实际体验中先前的缺点依旧没有改善。可以肯定汉兰达在低速状态下所带来的惬意，但只要速度起来或深踩油门后，发动机的噪音瞬间变得十分嘈杂，伴随变速箱迟疑且拖沓的降挡动作，体验难说优秀。
相比于糟糕的动力体验，全新汉兰达的底盘还是可圈可点的。尤其在面对坑洼路面时，悬架能够很好的处理路面传来的震动，不会对车内乘员造成生硬的冲击。不过路面再恶劣一点时，悬架就有点拉不住车身了。当然，作为汉兰达的车主，你肯定不会驾驶它去这些越野车该去的地方。
至于转向手感，编辑们的看法不一，有人觉得其太过模糊，也有人觉得它很轻盈，反馈也十分出色。而在车辆的刹车踏板的线性程度的评价上，所有人都给出了优秀的评价。
全新探险者这边，其搭载了一台2.3T涡轮增压发动机，传动系统匹配10速自动变速箱。参数方面要优于汉兰达，可实际的驾驶中，因受制于较重的车身和变速箱较慢的响应，开起来并尽如人意，并且整套动力总成的线性程度难以与搭载自吸的汉兰达相抗衡。再加上迟钝的转向和不线性的制动力释放，emmm，这么说呢，不像是台全新车型的表现。
槽点不止于此，全新探险者底盘的滤震性也不如汉兰达出色，传递上来的路感过于丰富，但在弯道中却又不会带来出色的侧向支撑，所以整体调校的风格有点分裂。
此外，全新探险者的主动巡航系统的调校也有瑕疵，如果它检测到限速路牌上的数字比你当前速度小，那么猛然而来的刹车会“刹”的你措手不及。
所以就此来看，在行驶方面，说汉兰达完胜探险者也丝毫不过分。那么内饰质感和实用性方面呢？
首先在内饰的质感上，汉兰达取胜。全新探险者车内几乎都是糟糕的表现，塑料件和皮革件看上去、摸上去都很廉价，中控下方还能看到裸露的电线。虽说车内搭载了BOSE扬声器，但不论怎么调整，传出来的声音都是模糊的。
但实用性上探险者扳回一城，其不光拥有更大的第三排空间，座椅的舒适度也要胜过汉兰达。
写在最后：综上来看，两台车在驾驶层面无疑汉兰达取胜，但糟糕的NVH都是它俩需要面对的问题。如果你不是天天满载7人出行，那么汉兰达会是更好的选择。反之，选择探险者吧，不过这台车里里外外就像是一台没有调校完成的试装车。
注：本篇文章观点来自Motortrend
文/铁哥 图/Motortrend
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