丰田是全球销量最大的汽车售，本田和日产稍逊一些，但也不差；相比之下，三菱的确显得有些落寞，而且，此前还被日产“阴”了一下，借由“排放门”被收购了，想来虽惋惜，但也有自作自受的成分。
不过，所谓的三菱比两田一产的技术更强，这要分两种情况来讲。论整体实力来讲，三菱确实比两田一产更强，但要说明白，这里的三菱不是三菱汽车，而是三菱工业，也就是三菱重工集团，是日本最大的军工企业，下属几十个独立的三菱系分公司，旗下品牌多达2000多个，其业务更是遍布人们生活的各个领域，像化工、核能、金融、防务、机械、动力、农业、机床、造船、军工、空调、娱乐、生活、印刷、电子、汽车、航空航天等等，因此，论整体实力，两田+一产也不是个儿。
而三菱汽车，其实只是汽车分类里的乘用车分支，是三菱重工的冰山一角，甚至一角也算不上。在上个世纪七八十年代，三菱重工改革后，三菱汽车和三菱旗下的众多子公司都是处于放养的状态，所以，即使是三菱汽车欠债160亿欧元的时候，三菱重工根本就没有放在心上，被日产收购也是行业的重大事件了，三菱重也没当回事，任其自生自灭。
言归正传，我们只说汽车，去年三菱汽车在全球共销售了120多万辆的汽车，算起来也不算完全没受众，当然跟丰田、本田以及日产相比是差了很多，但是，一直以来，三菱汽车都是一个小众品牌，和马自达有些类似，而且在国内，三菱汽车还是有些知名度，至少比它自己所在的联盟中的雷诺有知名度。而三菱汽车之所以销量不济，我觉得有几种原因。
一是三菱汽车走的太偏，三菱的发动机不能说不好，但三菱并没有把钢用在刀刃上，推出的车型，比如EVO虽然是不灭的经典，但是毕竟受众太小，如果三菱能推出众多不同级别的车型，和丰田、本田一样，或许也有像凯美瑞、雅阁那样的好口碑车型。
三菱汽车更新的太慢，帕杰罗已要将近10年不换代了，甚至连改款都懒得做，虽然开着也没问题，但总不免落得“不思进取、技术陈旧”的名声。
三是三菱汽车车型太少，我们能数得上的三菱车型，目前基本上只有欧兰德、帕杰罗、ASX劲炫，这些车型，轿车领域基本上已经放弃了，MPV领域在国内也没有投放其他方面的车型，因此，可选的车型实在不多。