宝马X5方向盘上的换挡拨片怎样使用

Question

如题所述

Answer 1

两个地方的
±
档
都是一个作用：M（手动模式）档位的增减选择。
1、手杆处于
D
档时，可以向左拨入
S
档/M档预备位。如果没有其它动作，变速箱以
S
（运动）模式工作。
这个时候如果把手杆向前或向后推，变速箱以
M（手动）模式工作。
2、手杆处于
D
档时，拨动方向盘上的拨片，变速箱以
M（手动）模式工作。
可以理解为：无论是通过手杆或拨片发送指令，从
D/S
模式进入
M
模式时，变速箱会自动选择最接近的档位。这时候手杆/拨片的操作，每次只能增（+）或减（-）一个档位。如目前是
3
档，那么只能升到
4
档或者降低到
2
档。
手杆和拨片都是属于电子控制的，信号会做汇集处理后传递给
TCU
（变速箱电控单元），所以不会冲突。

Answer 2

直接拨就行啊
过段时间不操作自动切换回自动
+那个就是加档
-那个就是减档
和其他车拨片是一样的两个地方的
±
档
都是一个作用：M（手动模式）档位的增减选择。
1、手杆处于
D
档时，可以向左拨入
S
档/M档预备位。如果没有其它动作，变速箱以
S
（运动）模式工作。
这个时候如果把手杆向前或向后推，变速箱以
M（手动）模式工作。
2、手杆处于
D
档时，拨动方向盘上的拨片，变速箱以
M（手动）模式工作。
可以理解为：无论是通过手杆或拨片发送指令，从
D/S
模式进入
M
模式时，变速箱会自动选择最接近的档位。这时候手杆/拨片的操作，每次只能增（+）或减（-）一个档位。如目前是
3
档，那么只能升到
4
档或者降低到
2
档。
手杆和拨片都是属于电子控制的，信号会做汇集处理后传递给
TCU
（变速箱电控单元），所以不会冲突。