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昆万铁路修建难度大的原因
如题所述
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第1个回答 2022-07-07
冻土多。昆万铁路是昆山到万江的一条铁路沿线，具有较高的知名度，一般而言其铁路沿线的修建难度较高，其主要原因是冻土面积广大造成的。
相似回答
被称为“人类征服自然的三大奇迹”,成昆
铁路的修建
究竟经历了怎样的艰...
答：
3、建造人员众多
当时科学水平并不发达，很多东西只能靠人力完成，据说在当时共动用了30万的铁路建造者，他们来自祖国的各地。这么多的人建造了4年才完工，由此可知这条道路有多建造。在建造的时候有无数人为此受伤，甚至还有的直接牺牲，可以说是用人民血汗铸造成的铁路。
建设难度
较
大的
主要自然
原因
有哪些
答：
地势起伏很大，地质（构造）条件复杂，需穿越的河流多，（选线受限制大）建设工程量大
；经过我国地震、泥石流、滑坡等地质灾害高发区，铁路线东段多暴雨、洪水等气象灾害。
中老
铁路
为什么建单线铁路
答：
中老铁路为什么建单线铁路中铁路之所以建为单线铁路，
一个原因是沿途多为山区和丘陵地带，修建难度较大，另一个原因是单线已经满足需求
，没有必要修建双线，如果修建双线铁路，那么投入的资金和难度都大很多。中老铁路为什么建单线铁路 中老铁路，即是中老昆万铁路，是一条连接中国云南省昆明市与老挝万象市...
南昆铁路经过什么水系和什么高原 南昆
铁路修建
主要克服的困难
答：
铁路从北部湾海滨爬上云贵高原，相对高差达2010米，实属罕见，其中因江河跨越，还有八次
大的
起伏。全线修建桥梁447座，隧道258座，工程艰巨复杂。其中将有一些工程项目创造出中国
铁路建设
的多项记录。南昆
铁路修建
主要克服的困难是：云南地形崎岖且海拔高,施工
难度大
,岩层以石灰岩为主,流水侵蚀严重.
中老
昆万铁路
桥梁和隧道占比高的自然
原因
_百度问一问
答：
中老
昆万铁路
桥梁和隧道占比高的自然原因【提问】您好，一是基于地质地貌
的原因
，另一个是为了尽可能的绕开原始森林等生态敏感脆弱区。为了最大限度的减少对自然生态的破坏和野生动物的惊扰，公司根据优化弃渣场和施工便道等临时设施，尽可能的在原有便道基础上进行改扩建。虽然改扩建施工便道近100公里，给...
中老
铁路
为什么建单线铁路
答：
中老
铁路建设难度大
，出于成本考虑，选择建单线铁路。中老铁路指中老
昆万铁路
，由昆玉段、玉磨段、磨万段组成，是一条连接中国云南省昆明市与老挝万象市的电气化铁路，由中国按国铁Ⅰ级标准建设。中老铁路是第一个以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路网直接连通的跨国铁路。价值意义：中老昆万铁路...
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