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中国修筑难度最高的铁路
川藏铁路
被称为“史上最难建”铁路,起到连接我国中西部地区的重要作用...
答:
【答案】:D 本题考查地理国情。
川藏铁路是中国境内一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路
,呈东西走向,东起四川省成都市,西至西藏自治区拉萨市。A项正确,雅安至林芝段位于四川省、西藏自治区境内,是川藏铁路上的一段,线路起自四川雅安,终至西藏林芝。B项正确,色季拉山隧道正洞全长37.9公里,...
为什么说宜万铁路是
中国最
难修
的铁路
?为什么成昆铁路不是最难修的?成...
答:
宜万铁路虽然不长
,但是地质极其复杂,比
成昆铁路
复杂多了。成昆铁路沿线地质复杂,但是成昆铁路建设标准低,曲线半径小、坡度大,所以还好办。宜万铁路建设时,标准一高再高,所以很多工程被废弃。加上沿线是喀斯特地貌,地下溶腔太多了,突水、突泥频发,所以建设艰难。现在宜万铁路宜昌-凉雾段限速160...
国内
修建难度最大的铁路
答:
国内修建难度最大的铁路是宜万铁路
,宜昌至万州铁路沿线地质复杂,处于喀斯特地貌山区,地形复杂,桥隧相连,病害较多,施工危险。是国内迄今为止修筑时间最长、公里造价最高、修建难度最大的铁路。但是,如果在建的
川藏铁路
能在2032年顺利建成的话,中国将会建成世界上施工难度最大的铁路——川藏铁路!创造世...
世界
最高难度
高铁通车
答:
世界最高难度高铁通车指的是连接中国西南的四川成都与西藏首府拉萨的川藏铁路
。这条铁路穿越了中国地形最复杂、地质条件最恶劣的地区之一,因此被认为是世界上建设难度最大的高铁项目之一。川藏铁路的建设面临了诸多挑战。首先,它穿越了多个高山峡谷和地震活跃带,需要克服巨大的地形和地质障碍。其次,这一地...
哪条
铁路修筑难度最大
?
答:
1青藏铁路:世界海拔最高又最让人期待的一条干线
。修建在“世界屋脊”的青藏高原的青藏铁路,沿线海拔在3000米左右,最高达5000米,是中国一条高原铁路,也是目前世界上海拔最高的铁路。其工程量虽然比不上成昆线,但高原的气候、自然条件十分恶劣,地质十分复杂,修建难度十分巨大。又由于这条铁路的建成...
中国最
难修
的铁路
是哪一条铁路?
视频时间 00:47
世界上最难修
的铁路
是什么?
答:
全长2600多公里的京九(北京至香港九龙)铁路只用3年时间就完成施工,而
宜万铁路
的长度不到其六分之一,设计的修建时间却达5年之久,而且各项准备工作从1993年开始,用了近10年时间。宜万铁路创中国铁路平均造价之最,平均每公里耗资6000万元左右。而工程环境极为艰难的
青藏铁路
,平均每公里造价只有1000...
“最难建
的铁路
”
川藏铁路
建设工期将超过十年,为何历经十年之久都未...
答:
川藏铁路
建设工期将超过10年,几乎是最难建的铁路,为什么历经10年之久都没有修好呢?这是因为首先建设的地形非常的复杂,包括各种奇特地形,而且还有很大的气候挑战,除此之外,建设的总里程也是非常长的,因此需要很长的时间,接下来跟大家具体说明。1.建设的地形非常的复杂。我们日常所见的铁路可能地形...
这条
难度
极大
的铁路
,考验的不光是基建能力
答:
民国初年,孙中山极为重视
川藏铁路
,甚至提出了川藏铁路事关国家安危存亡。1928年刘文辉也提出了筹建川藏铁路的提议。新中国成立后,开始对川藏铁路进行实质性勘探工作,不过受限于当时基建能力与经济发展水平,一直没有实质性进展。90年代,川藏铁路进入初步选线阶段,而修建难度较低的青藏铁路率先开工,2006...
修建
青藏
铁路
的困难都有那些?急!!急!!!急!!!急!!急!!!
答:
青藏铁路
格拉段难度最大的控制工程–––昆仑山不冻泉特大桥。不冻泉特大桥,位於可可西里自然保护区内的昆仑山不冻泉处,海拨高达4600米,全长2.95公里,91孔,366根桩基,仅混凝土灌注就达5万多立方米。是目前世界上海拨最高,穿越冻土层最厚,科技含量最高,施工难度最大,空气最稀薄,条件最恶劣的...
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