荣威i5主要故障率在哪些方面？

Question

荣威i5等红灯时挂N档，起步挂D档熄火了怎么回事。

Answer 1

荣威i5(2-12个月)主要的故障类型中,发动机占比7%、内饰占比5%、车身外观占比5%、功能操作占比5%、变速系统占比5%。
据车质网显示，荣威i5在近一个月内就有31起投诉，投诉问题涉及发动机噪音大、变速箱异响、制动系统异响、车载互联网故障等多方面。其中发动机噪音大和影音系统故障的投诉最为严重。
发动机异响严重噪音大
不少荣威车主称自家的荣威i5发动机噪音堪比拖拉机，提速时尤为明显。发动机噪音大，一方面由于车辆的NVH隔音降噪处理不到位，这反映出荣威的造车工艺水平低下；而另一方面是发动机本身的设计缺陷，荣威i5的发动机出自于上汽与通用联合开发，因此别克的一些老毛病在荣威i5身上依然存在。
而且据车主透露，出现问题向4S店反映时，4S店承认发动机的确存在异常，但却没有办法解决。噪音大很大程度是由于发动机本身的设计缺陷问题，想要改善只能期待荣威对发动机进行更全面的优化。
变速箱异响不断
说到荣威的变速箱，荣威RX5身上的那套干式双离合早就已经臭名昭著了。荣威这回学聪明了，绕开双离合，在荣威i5的1.5L自吸车型身上搭载了CVT变速箱。不过事与愿违，这台变速箱表现依旧糟糕。
车质网关于荣威i5变速箱的投诉主要为异响、漏油和顿挫，CVT和手动挡车型存有存在。某车主投诉表示，新车买了才三个月不到，行驶里程不超过4000公里，便出现了变速箱向外渗油的情况。
另一位车主的情况更为严重，新车一个月不到出现了变速箱漏油，经4S店检查后发现需要更换变速箱相关配件，但厂家却以配件不齐全为由拖延时间。在这过程中，厂家并没有直接解决车主的实际问题。
荣威这个品牌似乎“毁”在了变速箱上，不论手动、CVT亦或是双离合，故障都非常之多。屡屡在核心部件出问题的荣威，又如何以品质立天下？
车载互联系统频失灵
荣威i5作为紧凑型轿车，主打车载互联，定位清晰，符合当下年轻人对互联网车载的需求。
但荣威的车载互联技术似乎也只是三脚猫功夫，某湖南车主反馈，自家的荣威i5开了半个月行使了约2600多公里，便出现了中控屏黑屏死机的现象。之后去4S店做首保，行使路途中又出现屏幕失灵状态，360全景影像无法显示。做完首保后，售后也没有检查出问题，及后还出现了电瓶亏电的情况，让车主百般苦恼。

Answer 2

发多少注意市场势力和外部性是被称为市场失灵的普遍现象的例于——市场失灵是一些不受管制的市场不能有效地配置资源。当市场失灵时，公共政策就有潜力解决这些问题并增加经济福利。微观经济学家耗费许多精力去研究什么时候会发生市场失灵，以及哪种政策能最好地纠正市场失灵。当你继续学习经济学时，你将会看到，这里所提出的福利经济学的工具也很容易适用于那种努力．
尽管有市场失灵的可能性，市场中看不见的手仍然是极其重要的。我们在本章中作出的假设能在许多市场中很好地发挥作用，而且，直接适用于市场效率的结论。此外，我们关于福利经济学和市场效率的分析可以用来说明各种政府政策的影响。在下两章中，我们运用刚刚提出的工具来研究两个重要的政策问题——税收和国际贸易的福利效应。
内容提要
◎消费者剩余等于买者对一种物品的支付意愿减去它们实际为此所支付的量，它衡量买者从参与市场中得到的收益。可以通过找出需求曲线以下和价格以上的面积来计算消费K剩余。
◎生产者剩余等于卖者由其物品得到的量减去它们的生产成本，它衡量卖者从参与市场中得到的收益。可以通过找出价格以下和供给曲线以上的面积来计算生产者剩余。