首先祝福朋友们端午节安康！
以下为正文：
根据CleanTechnica数据，2023年第一季度(以下称Q1)的全球新能源乘用车销量为2,569,127辆，同比增长28.5%，市场占有率达13%(其中纯电动车占9%)。在今年的头几个月中，哪些品牌和车型——或盛极而衰，或异军突起？新电客为你带来全面回顾！
全球新能源车品牌销量榜
比亚迪特斯拉遥遥领先
2023Q1，比亚迪和特斯拉仍然稳居品牌榜冠亚军，两家公司共同占据了全球新能源车市场的三分之一以上市场份额。而比亚迪上升至第一名，其市场份额增长(去年同期为15.5%，现在为20.4%)令人印象深刻，已经领先于第二名的特斯拉。宝马则排在第3位，而在其下方，大众汽车超越了放缓的五菱并回到了第4位。
广汽和长安也实现崛起，分别从第12位上升到第6位，从第14位上升到第9位。考虑到排名第5的五菱仅领先600辆，且这两个品牌遵循相反的销售趋势，广汽在4月份可能会攀升至更高位置。但对上汽而言，并非一切都是坏消息，因为其作为五菱的母品牌上升一位至第10位，从而部分弥补了上汽-通用-五菱合资企业中的负面影响。
回到特斯拉，除了ModelY夺得冠军，其它车型都不容乐观。尽管大幅降价，但特斯拉轿车的销量同比仅增长4%，这证实了Model3目前处于“成熟过头”的阶段，老旧的面貌毫无新意，难以在新车浪潮下激发消费者的购买欲——只有大幅更新才能再次刺激销量。
但至少Model3的交付量没有下降趋势，而作为旗舰的ModelS/X车型则不能这样说。尽管上个季度也受益于大幅降价，但这些更大、更高端的特斯拉，在今年第一季度的销售额足足断崖式下降了27%
第三名属于大众汽车集团，市场份额为7.4%。排名第四的吉利-沃尔沃则略有下降，低于6.2%。上汽集团保持了第五的位置，但与去年同期相比失去了3%的市场份额，排名下降了两个位置，跌至第五。
纯电动汽车方面，特斯拉从2月份的22%上升到23.6%，相比于比亚迪的14.7%，仍处于领先地位。看来比亚迪今年之内仍然不太可能接过特斯拉的纯电动汽车头把交椅。
新能源总体方面，大众汽车集团为7.5%(去年同期为7.3%)，超过了上汽集团(7.4%，较于去年同期下降3.4%)，而去年同期上汽集团排名第二，纯电动汽车市场份额为10.8%。
吉利-沃尔沃排在第五位，从5.6%上升到了5.7%，其仍有很长的一段路要走，但也正在为超过上汽集团而作积极的准备。
写在最后:2023年开年第一季度，比亚迪打了个大胜仗，而除了特斯拉以外，放眼全球也未能有与其掰掰手腕的存在。毕竟过去一年，中国新能源渗透率水涨船高，看看这张图，一切尽在不言中。新能源是不是未来？这是板上钉钉的事，而中国已经最先拥抱未来。
素材整理来自：CleanTechnica数据，新电客。
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