随着自主品牌的不断向上，在SUV车型方面已经逐渐掌握了主动权，并且考虑到10-20万的价格区间是绝大部分家庭在选购家用车时的主要预算空间。
而在这个区间内，合资品牌的优势近乎荡然无存，自主品牌很灵巧地抓住了SUV高视野大空间的优点，并借此在市场中站稳了脚跟。哈弗H6、长安的CS75 Plus和比亚迪宋PLUS DM-i就是很好的例子。
它们不仅拥有更强的产品力，在外观和内饰方面的设计也愈发成熟，这也就导致众多消费者在挑选的时候很迷茫，所以今天我们就将这三款车型进行多角度的对比，看看到底谁更加适合你。
外观对比
车头设计上，宋PLUS DM-i有着新一代Dragon Face设计语言，进气格栅是密集的扁平状蜂窝中网，并通过镀铬金属之外的烤漆面板弱化了边框的立体感。而个引擎盖边缘、大灯的上角，银灰色镀铬饰板会带有激光雕刻的汉字车标，被格栅积压在两端的C型导流则相对较小。
侧面车身设计上，在长宽高与轴距分别达到4705/1890/1680mm、2765mm的车身上，高腰线会连接前后灯组，其均以较为锋利的隆起形式呈现，并会在后翼子板上方形成一段随轮眉的上翘。同时，侧裙边缘也是锋利的立体包围，
车尾设计上，宋PLUS DM-i圆润的尾部有顶端倾斜度较大的掀背，后保险杠会有显著的立体起伏，在结构上分为了梯形车牌照区域、各自独立的镀铬装饰与运动包围，杠灯则以光带形式布局左右边缘。
外观方面，哈弗H6延续了家族式设计风格，前脸采用了去边界进气格栅设计，内部搭配点阵式镀铬装饰，在阳光下比较耀眼。两侧为狭长的头灯组，内部两颗透镜装饰清晰可见，点亮后有着不错的照明效果。下方点缀了橙色元素装饰，整体看起来比较有层次感。
来到侧面，高挑的车身看起来比较壮实，平直的车身线条贯穿着全身，车窗边缘以及侧裙处搭配了银色装饰，顶部搭配了黑色行李架装饰，使车身看起来不会太单调。下方搭配上了18英寸多幅式铝合金轮毂，轮圈采用熏黑设计，提升了车辆的运动属性。哈弗H6的车身尺寸为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm，定位于紧凑型SUV。
哈弗H6车尾部分设计得比较圆润，采用了当下流行的贯穿式尾灯，点亮后有着较高的辨识度，扰流板中间还设有高位刹车灯。下方后包围搭配了一块黑色饰板，增强了层次感，排气采用了隐藏式排气布局，双边双出的出气方式。
外观方面，长安CS75 PLUS自然是要采用最新家族语言，相比此前老款车型有着明显不同，尤其是中网部分，第二代CS75 PLUS提供两种风格可选，分别是V字型和点阵式设计，让不同年龄段的消费者也有更适合自己审美的造型。但需要注意一点，那就是需要选装，所以新车实际上是标配了V字型设计，点阵式造型无论是1.5T还是2.0T车型均需要选装，好在价格不算贵。而贯穿式大灯组称得上点睛之笔，既能够与格栅完美融合，也能更好提升辨识度。
作为一款紧凑型SUV，CS75 PLUS尺寸在同级别一直是名列前茅，从长宽高数据来看，4700*1865*1710mm的长宽高和2710mm轴距，依旧是处于15万级SUV领先水平，所以满足对空间的较高要求是没有问题。而且车身造型也足够修长，笔直的腰线从贯穿前后，搭配侧边装饰条与大尺寸密辐式轮毂也很好提升了时尚感，都是当下年轻消费者喜欢的风格。
至于尾部，大量横向线条应用凸显了立体感、层次感，尤其是贯穿式尾灯组的设计，不同其它竞品那种纤细的光带，第二代CS75 PLUS是由分叉式尾灯配合贯穿式光带，内部细节更是令人过目不忘，对辨识度提升自然是有着极大帮助。再者就是2.0T版本，配备了双边四出圆形排气布局，更是彰显运动感。
内饰对比
车舱设计方面，比亚迪宋PLUS DM-i以中央12.8英寸触控屏为中心，中控台采用对称布局，顶端的装饰加入了缝线，中央通道中的钢琴烤漆装饰板带有上下镀铬包围；而换挡机构采用电子挡把，方向盘为三辐式平底设计，包括门板在内，这些区域都以烤漆饰板+镀铬包围为主。此外，舱内的缝线区域均以软包为主。
信息娱乐方面，触控屏会与12.3英寸液晶仪表盘组合，其搭载的DiLink智能网联系统通过4G与车联网实现了由高德支持的实时导航、支持天长/空调的语音控制、远程车控以及OTA在线升级等功能。另外，远程车控触控车辆启动、充电管理等功能外，也包括了车门解锁、空调控制、寻位诊断等服务。
安全辅助方面，比亚迪宋PLUS DM-i拥有DiPilot智能辅助驾驶系统，它支持L2级辅助驾驶，通过全速自适应巡航完成跟车驾驶、限速识别等功能，并有车道保持辅助、车道偏离预警、前后碰撞预警、主动刹车等主动安全系统支持。此外，车辆还可实现遥控泊车，而支持底盘透视的全景影像系统还有车侧预警。
内饰用料方面，哈弗H6中控台可见银色装饰条以及舒适的皮层覆盖，其余大部分为搪塑材质，而挡把区域应用了小块高亮黑色面板，另外门内侧、中央扶手与方向盘都是采用了皮质包裹，不过座椅是选择了织物面料，相对于价格来说内饰用料还是挺有诚意的，档次感不会太差。车机系统方面，12.3英寸的中控屏尺寸够大，功能也十分完善，支持卫星导航、道路救援呼叫、蓝牙、手机互联、语音识别控制、车联网以及OTA自升级均有覆盖，娱乐效果以及实用性都很给力。另外它还采用了10.25英寸的全液晶仪表盘，仪表盘支持自定义界面，可显示丰富的行车信息。
配置方面，除了基础安全配置外，还搭载有疲劳驾驶提示、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、发动机自启停、自动驻车、陡坡缓降、远程启动、手机无线充电、外后视镜电动调节、感应雨刷、自动空调等，虽然只是一款次低配车型，但配置已经很丰富了。
坐进车内，长安CS75 PLUS依旧是采用家族最新的设计语言，首先是12.3英寸双液晶联屏，也是当下年轻消费者喜欢的配置与设计，对车舱内部科技感提升很关键。而做工和用料也经得起推敲，触手可及之处基本都是软性材质或者皮革包覆，像高配车型还有红黑双色拼接内饰可选，在这个价位确实不可多得。值得一提的是，新车内部采用较多触控式按键，也很好提升了科技氛围。
同时，长安CS75 PLUS部分车型还配备了L2级智能驾驶辅助系统，高配车型还带有自动泊车、HUD抬头显示功能，整体表现还不错；人机交互层面，长安CS75 PLUS部分车型还带有“梧桐车联TINNOVE”进阶版，其可实现语音交互、手机APP控车、面部识别、手势控制等功能，其整体功能性表现也还不错。
动力对比
动力部分，宋PLUS DM-i的混动系统由1.5L发动机与电机共同组成，发动机拥有81kW（110Ps）的功率设定和135N·m的扭矩表现，电机部分则提供了三个版本调校，分别为132kW（180Ps）/145kW（197Ps）/265kW（361Ps），全系均匹配E-CVT变速箱，从实际体验来看，在混动系统的加持下，车辆从起步阶段开始便能获得直接迅速的动力响应，轻快的加速感受和跟脚的线性输出极易进行控制。
在动力配置上，哈弗H6提供2款1.5T低功率、3款1.5T高功率和2款2.0T车型，1.5T低功率发动机代号为“GW4G15F”，最大功率达到110千瓦，最大扭矩210牛·米，供油方式为多点电喷；1.5T高功率发动机（1.5GDIT）代号为“GW4B15A”，最大功率达到124千瓦，最大扭矩285牛·米，供油方式为缸内直喷；次顶配及顶配的两款车型搭载代号为“GW4C20B”的2.0T发动机（2.0GDIT），最大功率165千瓦、最大扭矩为385牛·米，值得一提的是，全系车型均匹配7速湿式双离合变速箱，底盘方面也均使用了前麦弗逊后双横臂的独立悬架形式。
哈弗H6插电混动搭载由1.5T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混动系统。官方资料显示，这台1.5T发动机最大功率113kw，峰值扭矩233N·m。电动机最大功率130kw，峰值扭矩300N·m。同级别的宋PlUS DMI ，所搭载的1.5L发动机最大功率只有81kw，峰值扭矩135 N·m。所以，仅从账面数据来说，哈弗H6插电混动这台1.5T发动机的表现还是很不错的。
CS75 PLUS依旧是提供1.5T和2.0T两种排量可选，最大功率分别为138kW和171kW，最大扭矩分别为300N·m和390N·m，统一匹配8AT变速箱。如果以2.0T动力为例，这个参数也称得上是15万级SUV最佳了。
综合对比下来，三款车型各具特色，比亚迪之所以能获得如此快速的发展和超越同级的销量表现，背后离不开新产品实力的大幅提升，宋PLUS DM-i作为SUV家族里的销量担当，不仅拥有年轻运动的外观造型和科技豪华的内饰，在动态表现上也更好地做到了性能与经济性的平衡。作为屠榜专业户的哈弗H6来说，无论是外形、配置以及动力都能做到老少咸宜，而CS75的感觉则会更偏向于年轻化市场，蓝鲸新一代2.0T纯燃油的动力在这个电气化时代中仍是动力和经济性的兼合之选。
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