时至今日，人们对于一款SUV的评价标准早就不仅仅是为了满足空间以及乘坐舒适性，更高品牌价值、更具质感的驾乘表现才是消费者所看重的。对于国内紧凑型SUV而言，想要实现个性设计不难，但要在豪华、品质感上有所突破则绝非易事，恰恰这个价位的消费者又渴望获得更多满足，甚至是十分挑剔的。
现在，各大合资品牌都纷纷推出了紧凑型SUV以覆盖更多细分市场，ZR-V致在要想突出重围开辟出一条新赛道就必须做出差异才行，但试驾过后我也确实感受到了它的变化，对于驾趣体验和质感氛围的营造绝对会给你带来惊喜。
“华服”灵感，张力十足
通过打破常规的新设计手法，带来更具个性的全新SUV车型。在ZR-V致在身上，你可以看到与过往本田SUV在设计风格上的不同，但更重要的是对于如今消费者需求的洞察力，新车以“华服”为全新设计灵感，简单理解来说，致在ZR-V相比以往本田其他车型，在整体质感上更精致，造型更为大方得体，张力十足。
相信你第一次看到ZR-V致在的时候，也一定有这种感觉，它的设计风格显然是颇具特点，简洁大气的同时更富有视觉张力，也更符合如今消费者的审美喜好。ZR-V致在的外观设计可以用简洁、动感和富有表现力来形容，车头采用了全新设计风格，六边形前进气格栅采用了“大嘴”设计，内部结构为蜂窝状样式，车标也被放置在了中网上方，日行灯位于车灯下沿，有种下眼线的感觉。
同时，前保险杠两侧还采用了黑色烤漆暗面装饰进行点缀，提升视觉精致感的同时，对于空气动力性能也有着一定提升作用。再加上更长的引擎盖以及更流畅的车身线条，为消费者带来了视觉观感的全面提升。甚至，你还可以在车头的细节上找到致敬本田S2000、Type R的神韵。
车身侧面，ZR-V致在的设计更具特点。刀锋式腰线从前翼子板一直延伸至尾灯，给车身侧面平添了一丝修长的感觉，大面积的黑色烤漆裙边，搭配车窗饰条使得整体风格更具时尚、流动性。
与此同时，18英寸双色轮圈搭配在ZR-V致在身上也显得非常协调，双色处理在细节上也为新车增添了更多精致感。
与张扬的车头设计相比，ZR-V致在车尾则显得“内敛”了很多，展现了一种简洁大方的感觉。尾灯并没有采用时下流行的贯穿式设计，则是通过多条横向的设计元素，配合上钩型的熏黑尾灯也使车尾线条更具力量感。配合银色与亮黑饰板的搭配，再加上全新远山岚车色，通过在色彩上的更多搭配与尝试，提升整体质感。
智能加持，质感提升
对于ZR-V致在这套内饰风格，给我一种既熟悉又陌生的感觉，熟悉的是它与型格同为Honda Architecture新架构的产物，所以能看到一些熟悉的影子。比如贯穿式隐藏空调出风口，T字型布局，独立的空调控制区域等；而陌生的是用料和质感表现则要比以往车型好上了不少，并在国内市场上首次使用了珠光漆内饰材质，在不同角度下呈现出不同光泽，配合波纹图形与红色缝线工艺，将质感大幅提升。
ZR-V致在配备了与型格一样的10.2英寸全液晶仪表，显示效果清晰，展示内容易读，并没有太过于“花哨”的界面设计，更贴合大部分消费者的用车习惯。
中控大屏则升级为10.1英寸，配备了最新Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持智能导航系统、AI智能语音识别、电子支付、数字钥匙、远程控制、车家互联以及OTA升级等功能，此前我也在其他本田车型上体验过这套系统，易用性与实用性相比以往有着大幅提升。
空调系统区域依旧保留了实体旋钮与按键，设计与手感更是好评。挡杆后方区域则采用了类似悬浮式设计，为下方额外拓展出了一块置物空间，两个USB充电插口位置也更加方便充电操作，设计得非常巧妙。值得一提的是，ZR-V致在还提供有BOSE音响系统，音色表现不必担心，对于平时都在用BOSE耳机的我而言，绝对是非常满意的。
延续空间优势，驾控表现出色
对于每一款本田品牌车型而言，你都不必为了乘坐的空间表现而担心。ZR-V致在车身长宽高分别为4568/1840/1621毫米，轴距为2655毫米，轴距比缤智长了45毫米，十分接近皓影，仅比皓影短了6毫米，相较于同级的竞品有着一定的优势。
新车同样沿用了本田的“MM”设计前排，采用了宽大厚实的皮质座椅，填充并非追求太软，而是保留了一定支撑硬度，包裹性也不错，侧翼也能为身体在过弯时提供稳定与支撑表现。
后排的乘坐体验更是能给到好评，对于大多数紧凑型SUV来讲，后排座椅利用率都是比较高的，腿部空间轻松达到两拳以上，头部也不会感到局促，再加上比较平坦的中间地台，就算是后排乘坐三人也能胜任。同时，还为后排乘客提供多个接口的USB充电口，后排出风口以及中央扶手，符合同级别该有的表现。
后备厢容积不算小，空间还是非常平整的，底部隔板采用两段式设计，左侧还提供有带盖板的储物格，有助于提升后备厢空间利用灵活度。第二排座椅支持放倒，进一步提升出行装载能力，对家庭用户更加友好。不过，ZR-V致在并未提供电动尾门，如果要是身材娇小的女士在关闭时还是会感到有些费力，不过考虑到它的车型定位还算是可以接受的。
动态表现上，ZR-V致在搭载一台1.5T高功率版的“地球梦”发动机，最大功率182马力，最大扭矩240牛•米，匹配CVT无级变速器。前麦弗逊后多连杆的悬挂设定，比较符合国人胃口。
当然，驾驶ZR-V致在你能感受到与其他本田SUV的有着不同差异，我对它的评价是“跟轿车一样好开。”坐进车内，基于型格相同新架构所打造的ZR-V致在重心并不算高，初段动力输出十分有劲，响应也很积极，轻点油门踏板便会给你很积极地反馈，尤其是在运动模式下更是如此。
上手很容易，动力表现也很线性，车速上来后也能有稳定的动力输出表现，方向盘在低速状态下力度有些偏重，加上非常贴合的握感，会在一定程度上给你想要操控它的感觉，但整体你还能感觉到它依旧是偏重于舒适性的设定，车身对于过弯侧倾的抑制算是亮点，不会给你那种开SUV“晃晃悠悠”的感觉，还是有那种比较沉稳的质感。同时，得益于5.2米的最小转弯半径，驾驶着ZR-V致在穿梭于城市中也更显游刃有余。
综合来看，ZR-V<a class="hidden" href="https://c
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