现在的绿皮火车不再是上世纪九十年代见到的绿皮车。过去那种外观涂成草原绿、中间一道黄线的绿皮车相信大家都坐过，根本没有空调，冬天冷的受不了，大家称“冷库”！夏天大汗淋漓，大家称“蒸笼”！但那个时候，不坐不行啊，咱农民工收入低啊！飞机舒服，有几个舍得坐。
我们就想，为什么这种火车不装空调呢？后来了解到，这种22型、22B型、25B型车，机车就没有向客车车箱集中供电的设计，属于一种落后的车型。后来，从2005年开始，这种绿皮车渐渐地变少了，逐渐被淘汰了。直到2009年，除了一些短途(300公里内)、管内、职工通勤、偏远山区列车以外，绿皮车逐渐被一种红皮车代替，这种车型属于一种真正意义上的空调车，而且列车运行时间缩短了很多，但票价相应也提高了30%左右。
不知怎的，后来铁路上“绿皮”的火车又多起来了，但这种车型内部的结构和“红皮”车是一样的，都安装了空调。后来了解到，原来从2014年开始，铁路总公司搞了一个更换车体颜色的“绿色回归”方案，规定今后线路运营的列车除动车为白色外，全部涂成橄榄绿色。
因此，现在的绿皮火车都安装的有空调，没有空调，大家宁愿去坐高铁！坐飞机！这也是随着我们生活水平的提高，火车装空调也是满足大家乘坐舒适的需求吧！
我们就想，为什么这种火车不装空调呢？后来了解到，这种22型、22B型、25B型车，机车就没有向客车车箱集中供电的设计，属于一种落后的车型。后来，从2005年开始，这种绿皮车渐渐地变少了，逐渐被淘汰了。直到2009年，除了一些短途(300公里内)、管内、职工通勤、偏远山区列车以外，绿皮车逐渐被一种红皮车代替，这种车型属于一种真正意义上的空调车，而且列车运行时间缩短了很多，但票价相应也提高了30%左右。
不知怎的，后来铁路上“绿皮”的火车又多起来了，但这种车型内部的结构和“红皮”车是一样的，都安装了空调。后来了解到，原来从2014年开始，铁路总公司搞了一个更换车体颜色的“绿色回归”方案，规定今后线路运营的列车除动车为白色外，全部涂成橄榄绿色。
因此，现在的绿皮火车都安装的有空调，没有空调，大家宁愿去坐高铁！坐飞机！这也是随着我们生活水平的提高，火车装空调也是满足大家乘坐舒适的需求吧！
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第1个回答 2022-02-27
有空调
在此之前绿皮车是指普通列车橄榄绿色外观的通用名称，带有黄色条纹，车身通常涂有绿色背景和黄色条纹。在高速铁路到来之前，绿皮车是中国客运列车的标准外观。典型的客车车厢为21型、22型、22B型、23型等。绿皮车通常为慢车或扶贫列车。
2、绿皮车曾经是中国铁路运输的代名词。20世纪90年代以前，国家铁路线上的所有客运列车都是绿皮车。过去在铁路上行驶的绿皮车是一种老式的火车和客车类型，很快就会被淘汰。施工速度一般为120km/h，用水和取暖均采用煤炭，且大部分无空调装置。
3、“绿皮车”逐渐被建设速度更快、设施更先进的空调车所取代。一些“绿皮车”服务设施不完善，配件缺失，电线无法通行，洗脸盆和厕所损坏，地板坍塌。车身皮窗不擦，满是污垢这些问题也不在存在了。
在此之前绿皮车是指普通列车橄榄绿色外观的通用名称，带有黄色条纹，车身通常涂有绿色背景和黄色条纹。在高速铁路到来之前，绿皮车是中国客运列车的标准外观。典型的客车车厢为21型、22型、22B型、23型等。绿皮车通常为慢车或扶贫列车。
2、绿皮车曾经是中国铁路运输的代名词。20世纪90年代以前，国家铁路线上的所有客运列车都是绿皮车。过去在铁路上行驶的绿皮车是一种老式的火车和客车类型，很快就会被淘汰。施工速度一般为120km/h，用水和取暖均采用煤炭，且大部分无空调装置。
3、“绿皮车”逐渐被建设速度更快、设施更先进的空调车所取代。一些“绿皮车”服务设施不完善，配件缺失，电线无法通行，洗脸盆和厕所损坏，地板坍塌。车身皮窗不擦，满是污垢这些问题也不在存在了。
第2个回答 2022-02-27
目前，过去那种没有空调，只安装有电风扇的绿皮火车在主要客运列车干线上已经被淘汰。现在的绿皮旅客列车，基本上都是新空快速，新空特快和新空直达列车了，凡旅客列车等级有新空字样的，就都是空调列车。
第3个回答 2022-02-27
现在的绿皮火车绝大多数都是有空调的。
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