随着合资产品规模化的换代，紧凑级轿车市场开始焕发出新的生命力，从市场来看，其中起亚K3、卡罗拉、科鲁泽等产品的相继换代上市，其价格区间依旧控制在10-15万之间，除了价格较易被消费者接受之外，这几款车型在油耗、空间、动力上都有不错的表现，换代后的几款车型表现如何，我们本期就针对这三款车型进行一番细致的比对。
先从外观来看，起亚K3外观采用了全新的设计理念，直瀑式前格栅极具产品辨识度，白色内折饰条的加入，增添了前脸的层次感，两侧LED前大灯更为狭长，内部跳动的LED灯带更具辨识度。下包围采用了贯穿式设计，两侧镀铬材质的加入以及黑色前唇提升了前脸的运动气息。
侧面线条更为流畅大气，上翘的小鸭尾提升了尾部的视觉效果，尾灯采用了贯穿式设计，内部“猎心之箭”灯带使其更具灵动性。带有扩散器下包围以及镀铬排气设计更具动感。
新一代卡罗拉基于丰田TNGA架构下的GA-C紧凑型车平台打造，外观造型更为犀利大气，前格栅更为细长，镀铬饰条与两侧前大灯相连，下包围进气口尺寸更大，黑色饰条提升了一丝灵动感，两侧C型保险杠，让前脸看上去更加运动。
侧面造型更为流畅大气，车头进一步下压，带来更为流畅的视觉感，尾部采用了LED尾灯组，并采用镀铬饰条贯穿，下包围造型更为立体，车身同色的下包围在视觉上更显大气。
科鲁泽外观设计更为激进，前格栅采用了六边形设计，内部黑色网状造型提升了一丝动感，两侧前大灯造型更为犀利，下包围采用了三段式设计，两侧进气口内部采用了导流槽进行装饰。
侧面采用了断开式腰线设计，尾灯造型极为动感，贯穿式设计与前格栅相呼应。此外，Redline尚·红系列则在下方格栅、后视镜和扰流板等处加入了红色装饰，运动气息更为浓烈，而RS版本车型则在前格栅以及雾灯处增加了RS专属标识。
车身尺寸方面，从表格中可以看出，三款车型基本处于同一区间，车身宽度与高度上，科鲁泽稍占优势，起亚K3车身长度最为突出，这也为其带来了更为修长的视觉效果，轴距方面，卡罗拉与起亚K3一致，均为2700mm。
内饰部分，起亚K3内饰更为简约大气，中控多功能方向盘、悬浮式中控屏、富有层次感的仪表台、倒梯形空调出风口等配置更具精致感，此外，新车还配备了与百度联合开发的智能互联系统2.0车机系统。配置方面，新车还配备有前方防碰撞辅助系统、车道偏离和保持辅助系统、盲区监测、自动灯光调节、驾驶员疲劳提醒以及胎压监测等。
卡罗拉内饰更显年轻动感，空调出风口采用了横置结构，搭配镀铬饰条，使内饰更显动感，新车还配备了12.1英寸中控大屏、10.8英寸抬头显示、7英寸液晶仪表盘显示屏，内置车载互联和丰云悦享网联服务。此外，该车还配备了LED大灯、无钥匙进入/启动、智能PM2.5过滤系统、带滤清器/智能双循环空调、自动大灯、自动启停、LED日间行车灯、后排空调出风口以及电动天窗等。
在安全配置方面，卡罗拉标配最新一代丰田智行互联系统和Toyota Safety Sense智行安全系统与8安全气囊，内含预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制系统、车道循迹辅助系统、自动调节远光灯系统。
科鲁泽内饰采用了飞翼式设计，大量的皮质材质以及3D立体裁剪工艺提升了内饰的质感。中控台采用环绕式构造并向门板两侧横向延伸，提升了整体的空间感，双炮筒运动仪表盘以及8英寸高清触摸屏占据了视觉中心，此外，新车内置全新一代Mylink+智联系统，并可实现在线导航、远程操作、个人帐号等云应用。配置上，科鲁泽拥有36项全系标配，整体性价比非常不错。
动力配备方面，起亚K3搭载了1.5L和1.4T两款发动机，其中1.5L发动机最大功率为115马力，峰值扭矩144Nm，而1.4T发动机最大功率为130马力，最大扭矩为211Nm，传动系统匹配CVT和7速双离合变速箱。
而卡罗拉则搭载了一款1.2T涡轮增压发动机，最大功率116马力，峰值扭矩185Nm，传动方面匹配CVT变速箱。
科鲁泽搭载1.0T和1.3T发动机，其中1.0T最大功率为125马力，峰值扭矩170Nm，1.3T发动机最大功率为163马力，峰值扭矩为230Nm。变速箱分别匹配6速双离合变速箱和6AT变速箱，其中1.3T加6AT的车型实测百公里加速成绩为8.4秒，整体表现相对不错。
三款车型动力总成有一定的差距，其中定位运动轿车的科鲁泽性能最为激进，其次则是起亚K3所搭载的两款动力总成，兼顾家用与运动，而卡罗拉燃油版车型则属于最后一个梯队。
结语：通过对比我们可以发现，三款车型各有不同的侧重点，其配置以及动力系统也有不同的优势，显然，三款车型在市场内都有不错的口碑以及市场受众，选择哪一款，要看你的用车需求了。
实在讲，题主提到的这三款车型，起亚k3、雪佛兰科鲁泽还有一定的可比性，但与吉利远景就几乎没有什么可比性。要知道，吉利远景尽管也是紧凑型轿车，但这款车即使放在吉利轿车家族也是最入门的紧凑型轿车，与合资品牌当中桑塔纳、科沃兹、福睿斯的定位类似。而且，我们从吉利远景4.99-7.39万元的指导售价当中也可以看出，这款车型真的是入门车型，与起亚K3、雪佛兰科鲁泽完全不在一个对应水平。
所以，如果题主预算在5、6万相要一款练手车，那么吉利远景是可以选择的，如果预算在10万-12万，起亚K3、雪佛兰科鲁泽就是选择对象，因此，接下来，我们把眼光主要集中在起亚K3、雪佛兰科鲁泽这两款车型的对比上。而且实话，这两款车也确实是棋逢对手。原因是，首先这两款车都不是国内合资紧凑型轿车的销量“明星”，因为在品牌影响力等方面的原因，起亚K3与雪佛兰科鲁泽属于销量比较一般的车。
起亚K3的指导售价为10.88-12.58万元，目前在终端市场的优惠力度不大，基本上是以平价销售或少幅优惠。起亚K3搭载1.5L+CVT、1.4T+7DCT两种动力总成，起亚K3的车型布局不多，总共只有5款车型在售，其中1.5L动力有三款，1.4T动力有两款，但是，起亚K3的优势是全系自动挡，这是目前很多合资同级别的车型所没有的优势，包括雪佛兰科鲁泽也不具备，而且，不管是1.5L发动机还是1.4T发动机都是四缸机，这是能令用户放心不少的，起码在接受程度上比较高。
雪佛兰科鲁泽指导售价8.99-11.99万元，但是雪佛兰的车一向都是以优惠大著称，科鲁泽也不例外，在终端市场有着2.5万左右的优惠力度，价格上可以说是更亲民一些。同时，雪佛兰科鲁泽的动力总成也比较丰富，有包括1.0T+6MT/6DCT、1.3T+6AT、1.5L+6AT多种动力总成，不过，1.0T、1.3T两款发动机都是“三缸机”，尽管性能不错，而且雪佛兰还推出了相当不错的质保政策，然而“三缸机”的原罪还是不那么容易摆脱。所以，1.5L四缸发动机是来补救的，但刚刚推出，还没有优惠，预计再过两、三个月，优惠政策会逐渐跟上来。
起亚K3、雪佛兰科鲁泽都是偏向年轻化的轿车，设计质感不错，功能配置也比较丰富，价格也不算很高，品质也信得多。如果对“三缸机”而又不愿意多等几个月，到科鲁泽优惠出来的话，那就选起亚K3，如果不惧“三缸机”，且对动力有要求的话，起亚K3的1.4T动力车型，以及雪佛兰科鲁泽的1.3T动力车型都是可以选择的。
A级轿车因价格实惠、空间刚好、动力够用，被众多消费者选择作为人生的第一台车。起亚k3、雪佛兰科鲁泽、吉利远景三款实力担当的车型，哪个更值得下手？
起亚K3，有人称之是“韩国的卡罗拉”，可见K3在稳定性和可靠性方面有不错的表现。指导售价10.88—12.58万元，全系有1.2万元左右的优惠 。外观方面，依然采用“虎啸式”设计，相比老款车型进气格栅尺寸更大，前脸造型设计大胆、夸张，外观上“见仁见智”。车身尺寸长/宽/高是4660mm/1780mm/1450mm,轴距为2700mm，乘坐空间处于主流水平，后排地板中央较为平整，实用性强。内饰使用大量软质材料，质感不错，悬浮式10.2英寸中控屏、钢琴漆面物理按键和虚拟按键相结合，整车内饰科技感和实用性设计到位。动力方面，匹配1.5L/115马力、1.4T/130马力和7挡双离合与CVT无级变速箱（模拟八挡）两套动力组合系统，变速箱稳定、换挡平顺性较好。底盘滤震、胎噪、风噪效果一般。
雪佛兰科鲁泽外观上有几分“大黄蜂”科迈罗的气场，全系标配日间行车灯加上蜂窝样式的大尺寸进气格栅，整车设计风格年轻动感。指导售价8.99—12.29万元，全系都有通用汽车3万元左右的大幅优惠。内饰上没有明显变化，嵌入式中控屏和极简的按键实用性较为方便，搭载Mylink+智能车载互联系统。车身尺寸为长4630 mm、1798mm、1485mm、轴距为2640mm，后排中央地板略微隆起，但对乘客的舒适性影响不大，乘用空间属于同级车型中的主流水平。使用1.0T/125马力、1.3T/163马力和6速双离合变速箱、6速手自一体变速箱两套动力总成，虽然在动力上比较厚道，但是全系使用“具有争议”的三缸发动机。从目前每月1.5万台车的销量成绩来看，雪佛兰的三缸机还是经受住了市场的考验，稳定性方面还是可以的。
吉利远景是一款亲民实用型的家轿，其指导售价为4.99—7.39万元，全系有8000元左右的优惠。外观上依旧是简洁的五边形进气格栅，LED日行灯改为竖条状的，前脸相比老款更精神一些。车身尺寸为，长4599mm/宽1747mm/高1482mm，轴距为2615mm，乘用空间表现中规中矩。内饰相比上一代车型有所提升，三幅式皮质包裹方向盘采用全新吉利车标，搭配8英寸内嵌式中控屏、Glink交互系统，系统运行较为流畅。全系使用1.5L发动机，最大功率为109马力，匹配5挡手动变速箱和CVT无级变速箱两套动力系统，燃油性和稳定性较好，后期保养维修便宜。
如果是一个“外贸协会”，钱包充足可以选择起亚K3，毕竟韩系车在家用车方面的稳定性和耐用性表现不错。如果品牌和性价比都要兼得，可以入手雪佛兰科鲁泽，但是要对三缸机的小毛病有一颗宽容的心。如果仅是代步随便使用，可以选择吉利远景，毕竟吉利车在中低端市场有巨大的保有量，后期维修保养的成本会低廉很多，并且产品的可靠性较为成熟。
起亚K3和雪佛兰科鲁泽就在其中，有不少网友提问，预算在10万左右，起亚K3与雪佛兰科鲁泽怎么选？谁更适合家庭用车？它们都有哪些优缺点？以下我们针对起亚K3和雪佛兰科鲁泽进行详细分析。
家庭用车，科鲁泽与K3怎么选？ 它们有哪些优缺点？
首先我们抛出结论，不管是科鲁泽还是K3都比较适合家庭用车，而且，两车都有着年轻运动的外观造型，以及，这两款车型在价格上，表现的都比较亲民，如果选择这两款车型的走量版车型，优惠后的落地价维持在10万左右，对于预算不是非常充裕的年轻消费群体而言。
起亚K3和雪佛兰科鲁泽都是一个不错的选择；接下来，我们来对这两款车型进行详细的分析，从两车的静态方面来看，都采用了年轻化和运动化的设计风格，迎合了国内绝大部分年轻消费群体的审美，其实我们不难发现，如今在国内销售的绝大部分紧凑级轿车。
基本上都采用了年轻化和运动化的设计风格，最主要的原因为，如今的国内汽车市场，汽车消费主力军集中在80后和90后，加上，购买紧凑级轿车的绝大部分消费群体，主要集中在年轻消费者，这也是为什么，近年来，换代后的紧凑级轿车和全新上市的紧凑级轿车。
在外观造型和内饰布局，基本上都采用了年轻化和运动化的设计风格；虽然，K3和科鲁泽在外观造型上，都采用了年轻化和运动化的设计风格，但是，科鲁兹在外观造型上，提供了两种不同版本的车型可选，分别为普通版和运动版，从而迎合了国内更多消费者的审美。
内饰方面，个人比较倾向于起亚K3，原因为，K3的内饰布局，给人在视觉上呈现出比较强的科技感和高级感，反而，科鲁兹的内饰布局，显得比较老气，要注意的是，雪佛兰旗下的绝大部分车型，在内饰的布局方面，设计的普遍都非常一般。
而且，在网上我们能够经常看到有网友“吐槽”雪佛兰旗下车型的内饰布局；在配置方面，两车配备的都比较丰富，如果选择两车的走量车型，实用性配置基本上都进行了配备，至于内饰的空间利用率方面，两车表现的也差不多，放在同级别中规中矩，不算充裕也不算紧凑。
动力方面，起亚K3提供了1.4T和1.5L两款发动机，传动系统分别为7DCT和CVT变速箱，雪佛兰科鲁泽提供了1.5L和1.3T两款发动机，传动系统均为6AT变速箱，要注意的是，科鲁泽搭载的1.3T为三缸发动机；其次，我们来看两车的动态方面。
选择的车型为，起亚K3 1.4T动力版本和科鲁泽1.3T+48V动力版本车型，从实际的动力输出上来看，科鲁泽更胜一筹，该车的动力输出，基本上能够与本田思域1.5T动力版本车型媲美，在行驶的平顺性方面，科鲁泽也有着一定的优势，不仅在匀速行驶还是在拥堵的市区行驶。
都有着比较高的平顺性，不过，科鲁泽匹配的6AT变速箱，在换挡响应方面，并不是非常迅速，反观我们来看起亚K3，该车匹配的7DCT变速箱，虽然在均速行驶的时候，也有着比较高的平顺性，但是在拥堵的市区驾驶，能够感觉得到有轻微的顿挫感。
至于具体的车型挑选，K3方面，我们依旧请出全系最入门版本，也就是官方指导价10.98万元的K3 1.5L IVT 新锐天窗版；而雪佛兰科鲁泽，也选择了与K3价格相当，官方指导价11.19万元的2020款320自动悦享版。
百公里油耗5.1L 起亚K3油耗优势显著首先别被科鲁泽的尾标所迷惑，虽然标的是320，但搭载的也是一台1.5L自然吸气发动机。既然两款车在缸数、排量、进气形式上完全一致，所以我们直接来看最直观的动力输出数据对比。
起亚K3的最大功率115马力，峰值扭矩143.9牛米；科鲁泽对应的数据为113马力和141牛米。所以从动力输出的账面参数来看，起亚K3仍然占据了一定优势。并且从缸体材质上看，起亚K3为目前自重更轻的铝合金，科鲁泽则为传统的铸铁。
起亚K3匹配的是一台模拟8速的CVT无级变速，进一步巩固了自吸发动机输出线性的特性，同时也为燃油经济性做出了积极贡献；科鲁泽搭配的是一台6AT变速箱，理论上在平顺性上也会有不错的表现，只是由结构决定的传动效率，会对燃油经济性产生一些负面影响。并且起亚K3还提供了驾驶模式的选项，更好地满足驾驶者差异化的用车需求。
最终的油耗数据也佐证了两者在发动机技术和变速箱类型的差异，起亚K3的百公里综合工况油耗为5.1L，而雪佛兰科鲁泽相同工况下的油耗则为5.9L。所以无论是发动机的动力输出，还是关乎实际用车成本的油耗表现，更值得选择的都是起亚K3。
入门也能如此高配 起亚K3配置整体占优不得不说，在车机配置方面，这回起亚K3和雪佛兰科鲁泽真算是棋逢对手。与英朗未能配置中控屏相比，两款车型都非常厚道的给到了液晶中控大屏，不过起亚K3的尺寸更大，更具科技感。
起亚K3搭载了一块10.25英寸的悬浮式中控大屏，并且支持手机通过CaLife与之进行互联，瞬间带来了更多的拓展功能性。科鲁泽屏幕的尺寸为8英寸，且为早先镶嵌在中控台内的设计，但好在功能确实全面，包括实时在线导航、CarPlay、CarLife、语音识别等等。
当然在仪表盘方面，科鲁泽还是具备一定的优势。两款车都提供了位于仪表盘中央的显示屏，可以更加直观的显示行车电脑的数据，并对部分车辆功能进行设置。
此外，像是可电动开启的天窗，也是起亚K3的独门配置，不单单是科鲁泽，包括上期参与对比的英朗，也只有眼馋的份儿。关键天窗还不同于其他的配置，后期自行加装的复杂程度非常高，属于那种出厂有就有，没有这辈子也就没有了。
起亚K3的座椅在调节功能上比科鲁泽更具灵活性，主驾位置比科鲁泽多了高低调节，能够更好满足不同体型的驾驶者。
聊到这一点，就不得不提一处容易被人忽略的小细节，方向盘调节。如同这个价位绝大多的车型一样，科鲁泽也只提供了上下两向的方向盘调节，而起亚K3则是上下前后的四向可调。
其它能够影响用车幸福感的配置，一个是起亚K3的双区自动空调，没错，在一款A级车的入门版本上配自动空调，还是双区的，除了起亚K3真的没谁了，至于科鲁泽自然是传统的手动单区。另外起亚K3还配置了车载空气净化器，这也是科鲁泽所没有的。
另外就是起亚K3配备了无匙进入和无匙启动，当然如果你一定要说科鲁泽那种上车前掏出钥匙按一下、上车后把钥匙插进去再拧一下发动的方式更有仪式感，那……就真的没啥可说了。
贴心辅助配置 让驾驶更轻松在舒适便利配置方面，起亚K3可以说很让人满意了，我们再看看影响驾驶体验的驾驶辅助配置。
如果驾驶科鲁泽遇到了堵车，应对方案无非就俩：要么用你的黄金右脚死死踩住刹车，顺带锻炼一下右侧小腿三头肌，要么踩住刹车、挂N挡、拉手刹，等要挪车的时候再踩住刹车、挂D挡、松手刹。
而起亚K3所搭载的电子手刹和自动驻车功能，则堪称真正的堵车利器，踩刹车即保持静止、点油门即解除制动的操作模式，大大降低了驾驶强度。
起亚K3和雪佛兰科鲁泽都配备了定速巡航功能，面对高速和高架路况时，不必再时刻小心翼翼的控制着踩下油门的深度，也不必担心越开越high最终收到一摞超速罚单。
倒车影像和后方雷达能够帮助起亚K3的驾驶者更好地在狭小空间完成泊车操作；作为对比，科鲁泽仅仅配备了倒车影像，对于萌新驾驶员而言，缺少雷达可能会对判断距离产生一定的障碍。
我们此番对比的是起亚K3的最低配和科鲁泽的次低配，从车价来看，雪佛兰科鲁泽相比于起亚K3还贵了近2000元，但在几乎所有的配置方面，起亚K3不是与科鲁泽打成平手，便是更胜一筹。
不仅如此，起亚K3在动力和燃油经济性也优于科鲁泽，直接为消费者带来了更为经济的后期用车成本。所以综合来看，雪佛兰科鲁泽在同价位中已经提供了不俗的性价比，但相比于起亚K3，仍旧有所不及。