第2个回答 2020-12-14
若在国产阵营里选车，只看一线品牌。（吉利长安奇瑞哈弗传祺比亚迪之类）低于一线的我看都不会看，有多远跑多远。
若是在合资阵营里选车，直接看每月的汽车销量榜，前几名的闭着眼睛选准没错。然后还有优惠很大的韩系美系。10万落地区间的话可以参考文章后面我列出来的车型。
关于变速箱：在这几个类型里面按照这个顺序来选——（AT手自一体—CVT—湿式双离合—干式双离合）
关于发动机：目前来说，我会首选四缸。——首先，不得不承认，目前汽车市场上的三缸机，新车状态下的普遍表现都很优秀。例如我试过的吉利缤越的1.5t，别克英朗1.3t，打开机舱观察，可以说怠速时的运行情况比四缸还平稳，而且开起来动力体验也非常迅猛。但对于五年八年十年后，我不敢保证其工况是否会有变化。我也通过拆解三缸发动机了解原理结构还有与老师的交流，一直认为三缸发动机有待考证。所以很多车厂也意识到了三缸机的天生缺陷，还有国人对于三缸机的疑虑，所以设计了很多办法来补救。举个例子：别克英朗的1.3t，虽然是三缸机，但它加入了平衡轴来抑制抖动，还搭载了48v轻混动系统电机，在低速起步时工作，确保了起步时的平顺性，双管齐下最大限度地抑制住三缸机的缺陷。除此之外还带有8年16万公里的质保。我试一圈下来，觉得状态还是比较ok的。但我试驾本田凌派1.0t，就是完全不一样的体验。本田的1.0t既不带平衡轴，也没有电机辅助，新车状态下，怠速的时候我能感到明显的轻微抖动，然后起步加速时的感觉，真的将三缸机的特性发挥得淋漓尽致…………最后我的观点：目前的涡轮增压+三缸+小排量，这个组合的车还是要慎重。从汽车发动机原理来分析，涡轮增压的发动机实际上涡轮会一直压榨发动机的动力做功，按一般来说，涡轮车上了年限基本上都要大修，而且大修完后的寿命与使用工况都远不及自吸发动机。关于三缸发动机，我想说其的天生缺陷是后期无论如何都不可逆的。因为发动机的基本工作顺序是吸压爆排。四缸发动机每个缸负责一项，即可平稳有序地工作。而三缸发动机就像在跑接力赛一样。最后谈到小排量。本来发动机排量就小，涡轮一直在压榨，再加上三缸机的天生缺陷，至少我认为不算特别的靠谱。（个人的小小愚见，发动机构造属于半吊子水平。说的不一定准确，勿喷哈哈）
接下来，上报告
——————————
轿车：
吉利缤瑞1.4t亚运版（不要1.0t三缸）
吉利帝豪gl 1.4t（和缤瑞动力总成一样）
长安逸动plus 1.6自豪（1.4t看个人），
奇瑞艾瑞泽gx 1.5t（不要1.5自吸）
奇瑞艾瑞泽5pro（1.5cvt青春版最低配足够）
为啥不推荐以外的版本可以评论私信问我
8万内落地，首选奇瑞艾瑞泽5Pro自动青春。这个级别价格最便宜外观最好看空间最大还配有esp，转向很轻很舒服，最具性价比的一台车，不接受反驳。艾5是年轻人实用首选，外观和质感比第一代强太多。8万的价格区间没对手。反正我是没有见过这个价格有哪款跟它外观设计还有开起来这么讨喜的车。本回答被网友采纳