国际贸易实务案例分析

Question

1、某公司以CIF条件进口一批货物。货物自装运港启航不久，载货船舶因遇到暴风而沉没。在这种情况下，卖方仍将包括保险单、提单、发票在内的全套单据寄给买方，要求买方支付货款。问：进口方是否有义务付款？为什么？
2、某公司以CIF条件进口一批货物。货物自装运港启航不久，载货船舶因遇到暴风而沉没。在这种情况下，卖方仍将包括保险单、提单、发票在内的全套单据寄给买方，要求买方支付货款。问：进口方是否有义务付款？为什么？
3、有一载该批货物的海轮，在航程中发生火灾，经船长下令施救后，火灾被扑灭，经事后检查，该批货物损失情况如下：（1）500箱受严重水渍损失，无其他损失：（2）200箱着火但已经被扑灭，有严重水渍损失（3）300箱已经烧毁。试问上述三种情况应分别属于何种性质的海损？为什么？
4、某公司向国外某客户出口榨油大豆一批，合同规定大豆的具体规格为含水分14%、含油量18%、含杂质1%。国外客户收到货物不久，我方便收到对方来电称：我方的货物品质与合同规定相差较远，具体规格为含水分18%、含 赔偿。问：对方的索赔是否合理？合同中就这一类商品的品质条款应如何规定为宜？
5、某公司出口某货物，投保一切险加战争险，该船抵达目的港开始卸货时，当地发生武装冲突，部分船上货物及部分已卸到岸上的货物被毁。问：保险公司如何赔偿？

Answer 1

1 2 有义务付款，因为CIF是典型的象征性交货，卖方提供出全套与货物相符的单据，买方就必须无条件的付款。

3 第1种 属于共同海损，因为那是被灭火的水淋湿或浸泡而导致的。
第2种 属于单独海损，由于这200箱货物已经着火，但被扑灭，虽然有严重的水渍损失，但还是只能列为单独海损。这是因为，货物已着火，如不施救，该货物将被烧毁。
第3种，属于单独海损，已经被烧毁，就是属于单独海损。

4 对方索赔显然是合理的。合同中的品质条款应当允许有一定的上下浮动范围，而不是像这样的凭样买卖。

5 保险公司应该赔偿船上被毁的那部分货物。而已经卸岸的货物，不在保险公司承保范围。因为战争险的承保范围是舷至舷，对于已经越过船舷卸岸的货物，保险公司不需要进行赔偿。

Answer 2

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