这个问题是完全没有任何意义的，甚至是有些天真的。高铁发展得再快，客运大巴也有存在的意义。难道真的有人认为只要有了高铁，就可以淘汰除了飞机之外所有的交通工具吗？这个问题就好像在问，在农夫山泉越来越高大上抢占了一线城市市场的时候，只卖一块钱的娃哈哈矿泉水到底应该怎么办？就让一块钱的娃哈哈用实际行动告诉你吧，拼死在乡镇站稳脚跟即可。
我国的高铁真的相当强势，高铁速度快，又很舒服。相比于客运大巴以及火车，简直就是速度的享受。当然了，就连空间也宽敞很多，要是同样的价格，在不追求速度的情况下，相信更多人会愿意选择座位宽敞很多，还可以随意走动的高铁而不是飞机。但是高铁并不是能够通往任何地方的，如果人口密度不大，那么高铁的修建只会亏损，对于国家的发展并没有多大的意义，充其量只能帮助少部分人走出去，那么上亿的高铁在这个人口密度很低的地方修建，不划算。而大巴车的优势在这个时候就体现了出来，不管人口密度如何，大巴车才是广大城市地区的人们所看不到且不关注地区人们出现的重要选择。在荒郊野岭修建高铁，想都不用想，就是浪费钱，想要富一定要先修路，但是不是远到不能在偏远的地方修高铁。
高铁只能给人口密集地区的客运大巴带来冲击，高铁修建的目的本身就是为了加快一线城市的发展，给二三线城市的人更多的机会。高铁可以让人们在出行时更快地到达目的地。可以带动区域性经济的发展，虽然对于大巴来说有些不公平，但是优胜劣汰就是如此。真正需要想办法转型发展的是高铁密集城市的大巴。具体可以参考一下一线城市以及交通枢纽城市的做法。虽然高铁让客运大巴遭受经济上的冲击是不可避免的，但是若是不求变，被淘汰也是必然的。相信这一点，客运大巴的运营者们比普通人更加清楚。
首先要改变自己的服务质量，不要再如同许多年前一般一到节假日就涨价，让想要回家的旅客们只能花高价。规范自己的服务，不要强制消费，不要延续以往的模式，可以开发别的路线，旅游路线、高铁无法到达的路线都可以成为新的选择。提高行车安全以及乘客的舒适度。改变以往的运营模式，增强机动性，提高服务质量，找到属于自己的客户群，才是客运大巴最终的道路。
刚才也说了这个问题，对于许多偏远地区的人来说，大巴车已经算是最方便便利的客运方式，想要走出去，就只能选择大巴车。甚至有一些地方连大巴都没有，需要徒步很久才能乘坐大巴车。三通一达和顺丰是人们认为很有速度的快递，但是他们有很多地方不去，只有邮政才会去。对于偏远地区的人来说，大巴就是这样的存在，因为没有别的办法可以更快更便利地出行，所以大巴和邮政快递是一个作用，是不可或缺的重要存在。有着不可替代性。
不可否认，这个情况是存在的。但是这个担心是多余的，什么时候我国能够真正的实现全面小康，再去考虑大巴的生存现状吧。城市化是不可避免的，高铁让一二三线城市的发展变快也是不可避免的。但是在这个时候，请去看一看贫困地区，去看一看那里生活的人们的现状就知道了。如今卧铺大巴已经取消，希望未来可以看到大巴取消的那一天，因为到了那一天，意味着我国的高铁已经能够通往任何地区，也意味着我国的经济发展达到了空前的高度。
虽然大巴总是被人诟病，高铁也越来越多，但是既然存在还是有道理的。与其杞人忧天大巴的现状和未来，不如全国人民拧成一股绳，好好搞经济才是最重要的。全面实现小康社会任重而道远。
高铁我想应该是我们国人的骄傲，我国一向就有基建狂魔的称号，而高铁真的是我国能够站在科技强民之中的一个证据，高铁作为一种新兴的交通工具，是非常容易让我们这些老百姓接受的，它既方便又安全又快捷。但是再有了新兴的交通工具之后，以往的那些交通工具，我们还是不能够马上就放弃的比如说客运大巴有很多人认为高铁对客运大巴的冲击是非常大的，其实我个人认为高铁真正冲击的是，飞机这个交通运营行业，对客运大巴的冲击其实还没有那么大，但是我们也要考虑到一件事，就是客运大巴到底在今后的日子里该如何的发展呢，下面我们就来具体的分析一下。
一；价格优势
众所周知，高铁虽然方便快捷能够使我们在短时间内到达想到的地方，但是高铁的价格有的时候也是我们这些普通老百姓所不能承受的，而客运大巴却真正有着物美价廉的特点，那么想在以后日益激烈的争斗当中获得一席之地，客运大巴一定要在价格上做足文章，这样才能够与高铁争抢客流，这也是客运大巴未来的发展方向当中最重要的一环。只有不断的压缩价格降低成本，这样才能够让普通老百姓去选择客运大巴。
二；开辟更多的路线
高铁在一定程度上也是有它的局限性的，由于高铁造价的成本极高，又由于高铁对路线有着极高的要求。所以在一些比较小的乡镇城市是没有办法通高铁的，而这恰恰是客运大巴能够展现出自己优势的地方，只要有公路的地方客运大巴就能够去运营去行驶，在这一点上客运大巴要比高铁更方便一些，也更灵活一些，在以后的竞争道路上客运大巴可以开辟更多的路线去运营，这样就可以弥补高铁的一些缺憾并且能够真正的给很多人带来交通上的方便。
三；加强客运服务
这也是至关重要的一环，要知道客运大巴的服务一直是人们对它的一大诟病。在坐客运大巴的时候我们基本上享受不到任何服务，那么在今后的经验竞争当中，客运大巴是否能够在降低成本的同时增加自己的服务角度，服务广度与服务深度呢？可以把硬件设施再一次加强提高，让人们在坐客运大巴的时候能够感到更加的舒服，也能够体验到温暖这样也就会使客运大巴增加更多的客流量。
面对高铁的冲击，客运大巴到底应该怎么继续发展？