清洗节气门最好要做电脑匹配，这个时候电脑是根据清洗前的节气门进行的一些相关数据，不匹配的话可能会造成油耗增高等问题。
由于计算机具有存储功能，因此已适应节气门清洁之前的状态。清洁后，油门开度直接改变（即使很小）到计算机。有两种信号。常见现象是空转速度从高到低或从高到低变化，因此建议使用检测计算机进行匹配。
清洁后，其进气口变化不大。但是，清洁后油门的变化无法用肉眼观察到，因此应进行初始化。
扩展资料：
电动节气门的组成大致可分为以下几部分：节气门，电磁驱动器，电位器，控制器（有些不是，直接由ECU控制），旁通阀。它的故障特征分为两类：硬故障和软故障。硬故障是指机械损坏，软故障是指灰尘，不适应等。
硬故障：电位计的电阻部分是在聚酯基片上喷涂一层炭膜而成，这其实是一种很低级的制备工艺，耐磨度不高。说白了还不如我们平常家电的电位器。
软故障：人们通常会因清洁节气门而感到困扰，因为在大多数情况下，节气门的开度太低。空气以高速（数十至数百米／秒）流过节流阀的间隙。积尘对气流的影响超过了节气门的调节能力。
清洗节气门最好要做电脑匹配，这个时候电脑是根据清洗前的节气门进行的一些相关数据，不匹配的话可能会造成油耗增高等问题。
因为电脑有记忆功能，已经适应了节气门清洗前的状态，清洗后节气门的开度有变化（哪怕很微小）直接反应到电脑上，信号有两种，常见的现象有怠速忽高忽低或高怠速，所以建议用检测电脑进行匹配。
清洗后，它的进气并未发生太大改变。然而清洗后节气门的变化并不能通过肉眼来观察，所以应该做一下初始化。
扩展资料：
电动节气门的构成大致可分归为以下几个部分：节流阀、电磁驱动器、电位计、控制器(有的没有，直接由ecu管着)、旁通阀。其故障特征分两类：硬故障和软故障。硬故障指机械损坏，软故障指脏污，失调等。
硬故障：电位计的电阻部分是在聚酯基片上喷涂一层炭膜而成，这其实是一种很低级的制备工艺，耐磨度不高。说白了还不如我们平常家电的电位器。
软故障：大家经常被清洗节气门所困扰，原因是大部分时间节气门开度过低。空气以很高的速度（几十～几百米/秒）流过节气门缝隙，逐渐积累的灰尘对空气流量产生的影响超过了节气门的调节能力。
本回答被网友采纳桑塔纳2000 清洗节气门后需要基本设定，需要使用汽车电脑诊断仪，无法手工初始化。 桑塔纳2000 AFE发动机（也就是通常说的小电喷）无需初始化。
但是，在实际操作中清洗节气门后不基本设定（初始化）一般也不会出现问题。
即使出现故障，通常也就是怠速高，这种情况跑几天就能自己恢复正常。
鉴于节气门拆装比较费事，因此可以在车上清洗。方法如下：
先拆掉进气软管，启动发动机，一边加油门一边往喷化油器清洗剂节气门。
注意：1.由于喷入化油器清洗剂造成混合气过浓，会造成发动机熄火。因此，感觉发动机要熄火时停止喷清洗剂，并加大油门，待发动机转速恢复后再继续清洗。
2.一定要启动发动机清洗。如果在熄火状态下清洗，一罐化油器清洗剂喷进去，想再启动发动机就有一定麻烦。
3.最重要的一点，注意安全！！！！火灾！！！
建议你还是到修理厂去清洗，价格并不贵。拆下来清洗包含清洗剂价格最多50元，按上面的方法包含清洗剂也就20到30元。本回答被网友采纳
如果拆下来清洗，就必须要匹配。
不过你可以在清洗后开看一下。如果冷车打火，怠速基本稳定，正常行车怠速也很稳定的话，不清洗也没问题。