点火线圈容易坏 换了 过了一段时间又不行了

Question

我的是车是那种缸线和点火线圈一体的 火花塞上1个圆柱体的点火线圈 改天然气了 在1W公里左右出现加油挫车 排气管抖动问题 经过检查是1个点火线圈坏了 可以跑了几千公里问题依旧 又换了2个 现在只有1个没换过了 最近又出现同样问题了 我想请问下换点火线圈是不是该换1套呢 都说改气容易坏这个 可是也不会坏了这么块吧 另外我的发动机盖加了隔热隔音棉 是不是因为这个才容易坏了 发动机散热没以前好所以把点火线圈烧坏了...

Answer 1

一体式的点火线圈确实比其它形式的损坏率高很多，工艺要求太高是主要原因（在这么小的空间里有线圈和电子元件，并且要承受高温高压），估计热不是主要原因，现在的电子元件可以在100度左右正常工作。当然，如果能改善工作温度肯定是有益的。
实际检修工作中，发现它比较容易造成的损坏情况是接触不良（与火花塞），如果着车拔它试跳火的话，试多几次损坏率超50%。
建议更换火花塞，注意接插部要紧、不能有氧化，线圈插到井里面有没泄气孔（否则热车会胀气跳出）。
点火线圈如果使用方法不当，会造成点火线圈损坏，因此应注意以下几点：防止点火线圈受热或受潮;发动机不运转时不要开点火开关;经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁;控制发动机性能，防止电压过高;火花塞不得长期“吊火”;点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。

Answer 2

烧的天然气可能不纯，换家试试。在一个就是火花塞不好了。

Answer 3

一体式的点火线圈确实比其它形式的损坏率高很多，工艺要求太高是主要原因（在这么小的空间里有线圈和电子元件，并且要承受高温高压），估计热不是主要原因，现在的电子元件可以在100度左右正常工作。当然，如果能改善工作温度肯定是有益的。
实际检修工作中，发现它比较容易造成的损坏情况是接触不良（与火花塞），如果着车拔它试跳火的话，试多几次损坏率超50%。这个现象值得重视。
建议你更换火花塞，注意接插部要紧、不能有氧化，线圈插到井里面有没泄气孔（否则热车会胀气跳出），解决以后告知经验，谢谢。本回答被提问者和网友采纳

Answer 4

给它加个散热板。