化油器（carburetor）是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。
电喷是一类发动机，与化油器式发动机有很大的区别，在使用操作方法上也颇有不同。起动电喷发动机时（包括冷车起动），一般无需踩油门。因为电喷发动机都有冷起动加浓、自动冷车快怠速功能，能保证发动机不论在冷车或热车状态下顺利起动。
电喷供油系统比传统化油器供油系统更加省油。
1、两者的供油方式不一样，电喷发动机比化油器发动机的优先之处就在于，它是以计算机系统为控制核心的，这样就能使发动机在各种工作情况下都能够获得最佳混合气，也能够产生最大的动力输出，使燃油燃烧得更加彻底，更加充分，这样一来，就能减少燃油的消耗，而且它的尾气排放也很少。除此之外，电喷摩托车还具有振动小，声音小，冷车启动快的优点。
2、而化油器车型的优点也很明显，就是价格实惠，结构简单，容易维护。就是有点费油，但是摩托车本身就很省油，就算费油也费不到哪里去。但是传统的化油器车型，虽然能够满足车辆在各个工况下的燃料供给，但是控制得不够精确，所以就造成了燃油燃烧不充分，不彻底，也造成了燃油的浪费，而且尾气排放也不达标。
3、但是电喷系统的到来，改变了这一切，电喷系统由电脑控制，专门针对摩托车设计，起到了自动控制燃油与空气混合比的作用，能够让摩托车在各种情况下，输出最佳的喷油量，所以电喷车型更加省油，也使尾气排放得到了有效的改善。
不过电喷车型也不是没有缺点的，电喷车型的保养成本普遍比化油器车型高，而且因为其设计的原因，保养起来也很麻烦。一不小心，还有可能对摩托车造成伤害，所以在保养的时候还是要特别注意的。
扩展资料
随着国四标准的全面实施，国内摩托车都将采用电子燃油喷射技术才能符合排放标准。那么这是否就说明选电喷一定比化油器版本要好呢？这还真不一定，摩托车选化油器还是选电喷，还是要看摩托车品牌，还有使用电喷的方案。
电喷分开环和闭环。开环就是缺少反馈环节，由设定好的程序控制喷油。闭环根据各项传感器反馈信息，再有ECU控制喷油。
买电喷一定要买闭环式，闭环的精度更高，整车匹配好，而且还会学习，自我调整，价格会贵一些。开环的价格便宜，少了很多关键传感器，控制精度低，就容易出现无故熄火，怠速不稳，加不上油的乱七八糟现象。
本回答被网友采纳电喷优点：
1、采用电控技术减少了排气污染，降低了发动机的燃油消耗，可以满足更严格的排放法规要求。
2、电控单元（ECU）对节气门的变化反应迅速，使发动机的操纵性能和加速性能改善，并且能保持良好的动力性能指标；允许发动机采用更高的压缩比，提高了发动机的热效率，可以减少发动机的爆震倾向。
3 、EFI系统的适应性较强，对于不同的型号的发动机只需改变ECU芯片中的“脉谱图”，而同一种油泵、喷嘴、ECU等能够被使用在许多不同规格型号的产品中，便于形成系列产品.
4、发动机性能调整方便，电喷需要专用设备读取ECU故障码,电子油门系列搭配低端产品加速等油门响应有点迟钝,高端产品尚可，拉线油门响应比较直接。
5、冬天好启动车辆且油耗相对低。
缺点：
1、维修维护成本高
2、因为摩托车的空滤设计简单，容易造成密封不严，要特别注意燃油喷油嘴的清洗
3、技术不够成熟。
扩展资料
电喷摩托车大致分为开环式电喷摩托车和闭环式电喷摩托车。 开环式电喷摩托车，起功用不不一定比化油器的好；闭环式的电喷 摩托车，就做得相当到位，其功能和作用跟汽车的基本上一样。闭环式电喷摩托车可以根据消音器里面氧气的含量来调节电喷嘴喷油量，同时也可以根据外界大气压的变化而改变进气压力的压力。现在市面上见得国产的基本都是开环式电喷摩托车。
电喷发动机：摩托车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元（ECU）三大部分组成的。如果喷射器安装在原来化油器位置上，即整个发动机只有一个汽油喷射点，这就是单点电喷；如果喷射器安装在每个气缸的进气管上，即汽油的喷射是由多个地方（至少每个气缸都有一个喷射点）喷入气缸的，这就是多点电喷。
摩托车开环与闭环优劣：开环就不能算真正意义上的电喷，它介于化油器和电喷之间，相较化油器比较好启动，只有闭环，通过ECU精确供油才叫电喷，能够在不同环境气候做出相应的自动调整，不会出现如高原气候车辆怠速抖动等，早晚摩托会进入全电喷时代
本回答被网友采纳化油器优点：
1、维修维护成本低；
2、消费者会正确的使用保养。
缺点：
1、控制不够精确；
2、不能迅速对发动机负荷的改变作出反映，调整混合气浓度。致使发动机经常处于不充分燃烧的状态；
3、所以尾气排放中有害物质含量无法满足日益严格的排放法规，同时会产生较高的油耗。
电喷优点：
1、采用电控技术减少了排气污染，降低了发动机的燃油消耗，可以满足更严格的排放法规要求。
2、电控单元（ECU）对节气门的变化反应迅速，使发动机的操纵性能和加速性能改善，并且能保持良好的动力性能指标；允许发动机采用更高的压缩比，提高了发动机的热效率，可以减少发动机的爆震倾向
3 、EFI系统的适应性较强，对于不同的型号的发动机只需改变ECU芯片中的“脉谱图”，而同一种油泵、喷嘴、ECU等能够被使用在许多不同规格型号的产品中，便于形成系列产品.
4、发动机性能调整方便，电喷需要专用设备读取ECU故障码,电子油门系列搭配低端产品加速等油门响应有点迟钝,高端产品尚可，拉线油门响应比较直接。
5、冬天好启动车辆且油耗相对低
缺点：
1、维修维护成本高
2、因为摩托车的空滤设计简单，容易造成密封不严，要特别注意燃油喷油嘴的清洗
3、技术不够成熟。
扩展资料
传统的化油器发动机，虽然可以满足车辆各个工况下的燃料供给，但控制不可能达到精确，不但造成了燃料的浪费，也影响了尾气排放的成分。而电喷装置正是起到了自动控制燃料与空气混合比的作用。针对汽车在启动、怠速、加速、制动等不同行驶状态，由传感器和电脑的配合来确定相应的喷油量、喷油最佳时刻，并能适时及时地切断供油，不但节省了燃料消耗；
更从调整可燃混合气空燃比出发，根本上改善了尾气的排放。众所周知，汽油在进入发动机的气缸前，需要喷散成雾状和蒸发，并按一定的比例与空气混合，形成可燃混合气，这种可燃混合气中的燃油含量的多少称为可燃混合气的浓度。
本回答被网友采纳电喷：个人开车实践经验证明，除了冬天好着车起步外 没别的好处。