5KW低速电动汽车增程器
是的，此时电池的状态是边充电边放电的这种状态，增程器的发电量有90%经过电瓶后给电机消耗了，剩下的10%会给电瓶充电。
由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。
增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。
增程器使用建议：
增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2012-11-19
都是骗人的，增程器，其实是一个磁铁，你一踩车时，电磁感应，会产生很小的电流，给电池补一丁点电，电池这时已经没电，给他这点电，它又有电可以使电机转几圈。。。。。。但这样的后果，是使电池很容易坏。。。。就像一个人，跑步已经到极限，就应应该停下来，补充电，，，而你却给他打一针激素，使他能再能跑一下，长久下去，人就死了。本回答被提问者和网友采纳
第2个回答 推荐于2018-02-25
蓄电池充电的时候电流是从正极流入，负极流出，放电时，正极流出，负极流入。所以不可能边充边放。增程器，目前多见是发动机/发电机系统，当增程器启动时，发电机发出的电量分成两路，一路供驱动电机驱动用，另一路提供蓄电池充电，此时，蓄电池并不出功。请楼主重新考量一下你采纳的“满意回答”...这就是在扯淡嘛！
第3个回答 2012-11-19
充大于放
第4个回答 2012-11-19
其实就是个发电机啊，搞什么名堂。蓄电池微弱的电流在充电
相似回答