第1个回答 2017-06-23
一．主动锥齿轮轴承预紧度的调整与检测
该项目调整在主减速器整装之前进行。
1．调整方法
通过两轴承内座圈之间隔套一端的调整小垫片来调整。增加垫片，轴承预紧度变小；反之，轴承预紧度变大。
2．调整步骤
（1）用专用夹具夹住主动锥齿轮。（没有专用夹具时，也可辅以台钳进行装配。）
（2）装配主动锥齿轮总成。
为了排除油封摩擦力矩对检测轴承预紧力矩的影响，轴承盖和油封暂时不装。
（3）用扭力扳手以196～245N?m的力矩拧紧槽形螺母。
（4）检测并反复调整轴承预紧度，直至符合技术要求。
（5）调整好后，按技术要求重新装配全、装配好主动锥齿轮总成。
装配时注意点：润滑油孔、润滑油槽必须相应对正。
3．检测方法
（1）检测轴承预紧力矩
在台钳上夹住主动锥齿轮轴承座，转动突缘的力矩应为1.0～1.5N?m。此时，可用弹簧秤钩拉突缘孔，拉力应为16～25N。
（2）检测轴承轴向间隙
用带有磁性表座的百分表测量，轴向间隙为0.05mm，极限为0.1mm。
二．从动锥齿轮轴承预紧度的调整与检测
该项目调整是在从动锥齿轮总成装配齐全后进行。
装配时注意点：
（1）轴承盖、壳体必须配对安装。
（2）轴承盖连接螺栓和调整大螺母只是拧到一定的位置，不要拧紧。
1．调整方法
通过左、右侧调整大螺母来调整。旋入调整大螺母，轴承预紧度变大；反之，轴承预紧度变小。
2．调整步骤
（1）将一侧的调整大螺母紧到底。
（2）将另一侧的调整大螺母紧到底，再旋回约1/4圈左右。
（3）检测并反复调整轴承预紧度，直至符合技术要求。
3．检测方法
经上述调整后，转动从动锥齿轮所需力矩应在1.47～3.43N?m范围内。还可用经验法辅助检测：
以轴承盖为支点，用杠杆顶被动齿轮，应感觉到有微量的间隙。用起子拨动轴承滚柱，轴承滚柱应有一定的活动量。
三．主、从动锥齿轮啮合间隙的调整
从动锥齿轮轴承预紧度调整后，整装好主、从动锥齿轮总成，进行该项目调整。
装配时注意点：主动锥齿轮总成和壳体间的润滑油孔、润滑油槽必须相应对正。
1．调整方法
（1）调整大垫片调整
通过主动锥齿轮总成和壳体间的调整大垫片进行调整。增加调整大垫片，啮合间隙变大；反之，啮合间隙变小。
（2）调整大螺母调整
松左侧调整大螺母，紧右侧调整大螺母，啮合间隙变小；反之，啮合间隙变大。
注意点：
（1）此时属初调啮合间隙，一般只通过调整大螺母调整。
（2）调整时，必须先松一侧调整大螺母，再紧另一侧调整大螺母，先松后紧，松几圈，紧几圈，以保证从动锥齿轮轴承预紧度不变。
2．检测方法
啮合间隙原厂规定标准为0.15～0.40mm，大修允许值为0.20～0.50mm，使用极限为0.60mm。检测方法可用如下几种：
（1）百分表检测法
将百分表固定于主减速器盖上，用百分表测头抵在主动锥齿轮突缘的边上，左右转动突缘，测出其自由摆动量，即为啮合间隙。
（2）卡尺检测法
将0.5～1mm的软金属丝（软铝丝或者保险丝）放入被动锥齿轮齿面间，转动锥齿轮，将压扁的软金属丝用游标卡尺测量其厚度，即为啮合间隙。
（3）经验法
用手来回转动主动锥齿轮突缘，凭经验听轮齿撞击声，可判断啮合间隙大小。
四．主、从动锥齿轮啮合印痕的调整
啮合印痕反映了主减速器齿轮的受力承载情况，主减速器的调整应以啮合印痕为主。
1．检测方法——印痕法
在从动锥齿轮一圈均布3～4处，每处1～2齿的齿面上涂以红丹油或者红印泥，然后转动从动锥齿轮，检查从动锥齿轮上的啮合印痕是否适当。
2．啮合印痕的正确部位（无负荷时）
啮合印痕应达到齿长的50%以上，位 >本回答被提问者采纳
第2个回答 2021-12-15
“在调整主、从动锥齿轮轴承的轴向间隙之后,应重新调整齿轮的啮合间隙。主、从动锥齿轮的啮合间隙,一般新齿轮为0.10一0. 35mm,大修允许为0. 70mm,使用限度为1. oomm,如超过标准,在确保正常啮合的情况下,可适当进行调整。