磁卡车票由一定材料的卡基和均匀涂抹在卡基上面的微粒磁性材料制成，磁卡的读写
装置由内有空隙的环形铁芯和绕在铁芯上的线图构成。磁卡车票通过卡上磁条的磁场变化
来记录信息。记录时，磁卡车票的磁性面以一定的速度移动，并分别和记录磁头的空隙或
磁性面相接触。磁头的线圈-旦通上电流，空隙处就产生与电流成比例的磁场，于是磁卡
车票与空隙接触部分的磁性体就被磁化。磁卡车票被磁化之后，离开空隙的磁性层就留下
相应于电流变化的剩磁。
如果电流信号按正弦规律变化，那么磁卡车票上的剩余磁通也同样按正弦规律变化，
记录信号就以正弦变化的剩磁形式储存在磁卡车票上。
磁条上记录的信息采用调频制编码技术，具有自同步能力。在每个时钟周期，磁通至
少变化一次，在每个周期中产生磁通变化表示逻辑“1”，如无磁通变化则表示逻辑“0”。磁卡车票上面的剩余磁感应强度在磁卡车票工作过程中起着决定性作用。磁卡车票以
一定的速度通过装有线圈的工作磁头时，磁卡车票的外部磁力线切割线圈，在线圈中产生
感应电动势，从而传输了被记录的信号。
磁头是用高导磁率的软磁材料制成的铁芯，上面缠有绕组线圈。磁头前面有一条很
窄的缝隙，可以看作是两个并联的有效磁阻，缝腺的有效磁阻远大于工作磁头铁芯的磁阻，所以磁卡车票上磁通量的绝大部分输入到磁头铁芯，并与工作磁头上的线圈绕组发生交联，因而感应出电动势。工作磁绕组中所感应的电电动势正比于磁通的变化率。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考