奔驰C200发动机有噪音的原因及解决方法：
1、发动机爆震。是一种类似于金属敲击的声音，也可说成敲缸，故障原因可分三种：
a、燃油不合格，使用了劣质燃油或者标号过低的燃油。
b、发动机正时控制错误，比如点火提前角过大等，重新调整正时。
c、发动机内部积碳过多，可先通过免拆清洗或者拉高速试一下积碳清洗效果，不然只能通过拆解发动机清洗积碳了。一般比较严重的往往还伴随着比较严重的烧机油的情况。
2、气门异响。着车后发动机“哒哒哒”响，这是气门的声音，尤其是凉车着车之后，是因为此时机油油压还没上去，气门处还没有润滑到位，过一会儿自然就好了。如果您的车长时间停放就会有这种情况。
如果这种声音一直响个不停，就有可能是气门间隙过大或者凸轮轴处漏油，需要调整气门间隙或者更换相关油封。还有可能是使用的机油不合格，比如高公里数的车使用较稀的机油等，更换机油即可消除（如何选择机油可参考《如何正确选择机油》）。
3、发动机“回火”故障。汽车减速收油的时候有“噗噗噗”的声音，可能是发动机“回火”故障，也就是平时所说的发动机“放炮”，气门积碳过多或者配气正时错误都会产生异响，清洗气门积碳或者调节配气正时。
4、发动机缺缸，某一个气缸不工作，发动机就会失衡产生异响，而且还伴随着发动机剧烈的抖动、动力不足等故障，可能是点火模块、火花塞、喷油嘴的故障，更换相应配件即可。
5、发动机正时调整错误。刚刚更换正时皮带的要特别注意，正时皮带的更换比较复杂，如果更换正时皮带的时候有所失误，比如正时调整不对，发动机内部很可能会有比较严重的金属敲击声，其直接影响就是顶气门（气门被顶歪），此时就只能更换气门等相关配件，需要拆卸发动机了。
6、机油长时间没有更换。没有特别规律的声音，只是感觉发动机声音明显变大，极有可能是机油变脏变质，更换新的机油之后，能够明显的感受到发动机噪音减弱。
7、发动机舱内的塑料件松动，比如说发动机上边的塑料盖板，发动机进气管，空气滤芯外壳等，紧固相关配件的螺丝、卡扣等。
8、发动机皮带异响。是比较烦人的“吱吱吱”的声音，比如发电机皮带、空调皮带、转向助力泵皮带等，可能是皮带过松或过紧，也可能是皮带老化，调整皮带松紧度，往皮带上涂抹黄油，或者更换皮带即可解决。
9、轴承异响。有规律的“嗡嗡”声，极有可能是轴承异响，比如说发电机轴承、涨紧轮、惰轮等（一般轮状旋转物都是有轴承的），更换相关配件即可。
10、起动机故障。发动机在起动的时候有“哧哧”的噪音，有时候还感觉启动困难，是起动机故障，需要更换起动机。
11、水泵故障。水泵如果损坏，比如漏水、堵塞等，就会传来“嗡嗡嗡”的异响声，多发生在六万或八万公里以上，更换水泵、防冻液即可。
12、发动机机脚垫的问题，机脚垫中有橡胶成分，时间长了容易老化。机脚垫有支撑发动机的作用，更换机脚垫即可。
13、发动机下护板松动。这也是比较常见的故障，尤其是后期加装过金属护板的，很有可能是装配不好，有螺丝松动，调整紧固即可解决。
1、发动机爆震。是一种类似于金属敲击的声音，也可说成敲缸，故障原因可分三种：
a、燃油不合格，使用了劣质燃油或者标号过低的燃油。
b、发动机正时控制错误，比如点火提前角过大等，重新调整正时。
c、发动机内部积碳过多，可先通过免拆清洗或者拉高速试一下积碳清洗效果，不然只能通过拆解发动机清洗积碳了。一般比较严重的往往还伴随着比较严重的烧机油的情况。
2、气门异响。着车后发动机“哒哒哒”响，这是气门的声音，尤其是凉车着车之后，是因为此时机油油压还没上去，气门处还没有润滑到位，过一会儿自然就好了。如果您的车长时间停放就会有这种情况。
如果这种声音一直响个不停，就有可能是气门间隙过大或者凸轮轴处漏油，需要调整气门间隙或者更换相关油封。还有可能是使用的机油不合格，比如高公里数的车使用较稀的机油等，更换机油即可消除（如何选择机油可参考《如何正确选择机油》）。
3、发动机“回火”故障。汽车减速收油的时候有“噗噗噗”的声音，可能是发动机“回火”故障，也就是平时所说的发动机“放炮”，气门积碳过多或者配气正时错误都会产生异响，清洗气门积碳或者调节配气正时。
4、发动机缺缸，某一个气缸不工作，发动机就会失衡产生异响，而且还伴随着发动机剧烈的抖动、动力不足等故障，可能是点火模块、火花塞、喷油嘴的故障，更换相应配件即可。
5、发动机正时调整错误。刚刚更换正时皮带的要特别注意，正时皮带的更换比较复杂，如果更换正时皮带的时候有所失误，比如正时调整不对，发动机内部很可能会有比较严重的金属敲击声，其直接影响就是顶气门（气门被顶歪），此时就只能更换气门等相关配件，需要拆卸发动机了。
6、机油长时间没有更换。没有特别规律的声音，只是感觉发动机声音明显变大，极有可能是机油变脏变质，更换新的机油之后，能够明显的感受到发动机噪音减弱。
7、发动机舱内的塑料件松动，比如说发动机上边的塑料盖板，发动机进气管，空气滤芯外壳等，紧固相关配件的螺丝、卡扣等。
8、发动机皮带异响。是比较烦人的“吱吱吱”的声音，比如发电机皮带、空调皮带、转向助力泵皮带等，可能是皮带过松或过紧，也可能是皮带老化，调整皮带松紧度，往皮带上涂抹黄油，或者更换皮带即可解决。
9、轴承异响。有规律的“嗡嗡”声，极有可能是轴承异响，比如说发电机轴承、涨紧轮、惰轮等（一般轮状旋转物都是有轴承的），更换相关配件即可。
10、起动机故障。发动机在起动的时候有“哧哧”的噪音，有时候还感觉启动困难，是起动机故障，需要更换起动机。
11、水泵故障。水泵如果损坏，比如漏水、堵塞等，就会传来“嗡嗡嗡”的异响声，多发生在六万或八万公里以上，更换水泵、防冻液即可。
12、发动机机脚垫的问题，机脚垫中有橡胶成分，时间长了容易老化。机脚垫有支撑发动机的作用，更换机脚垫即可。
13、发动机下护板松动。这也是比较常见的故障，尤其是后期加装过金属护板的，很有可能是装配不好，有螺丝松动，调整紧固即可解决。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2015-12-26
车在不行驶的时候缓加油门到1500转的时候有这种噪音吗？如果没有的话建议检查发动机下护板叶子板内衬看是不是没有上好，检查轮胎看是不是因为经常急刹车造成轮胎不正常的磨损（多边形）。检查一下是不是有什么板金件或弹簧之类的机件发出的共振声
最近几年的新车涡轮坏的很少了，坏的那都是早些年的技术，不带延时冷却的，而且以前的机油品质也不行，用全合成的少，所以涡轮寿命比较短。现在一是涡轮本身技术成熟，材料更加先进，二是机油品质有所提升。以前的涡轮车子很多人不知道保养，不知道应该热车，停车以后也不知道要等一会才能熄火。现在虽然技术好很多，但还是要注意保护涡轮。 关于C 200 K和C200 CGI在发动机上的区别，一个是机械增压，一个是缸内直喷涡轮增压，都是1.8L的排量，个人感觉，机械增压和涡轮增压只是增压介入的时间早晚有差别，C 200 K在城市跑可能加速更快一些，因为机械增加介入没有延迟，而CGI的涡轮增压可能在后程会更加有力，而且CGI会更省油一点。小C以后都会是CGI了，奔驰CGI的技术已经相当成熟了，应该没有问题。两款发动机都是奔驰比较成功的产品，应该都不会有什么缺点，放在S模式动力都是很充沛的
最近几年的新车涡轮坏的很少了，坏的那都是早些年的技术，不带延时冷却的，而且以前的机油品质也不行，用全合成的少，所以涡轮寿命比较短。现在一是涡轮本身技术成熟，材料更加先进，二是机油品质有所提升。以前的涡轮车子很多人不知道保养，不知道应该热车，停车以后也不知道要等一会才能熄火。现在虽然技术好很多，但还是要注意保护涡轮。 关于C 200 K和C200 CGI在发动机上的区别，一个是机械增压，一个是缸内直喷涡轮增压，都是1.8L的排量，个人感觉，机械增压和涡轮增压只是增压介入的时间早晚有差别，C 200 K在城市跑可能加速更快一些，因为机械增加介入没有延迟，而CGI的涡轮增压可能在后程会更加有力，而且CGI会更省油一点。小C以后都会是CGI了，奔驰CGI的技术已经相当成熟了，应该没有问题。两款发动机都是奔驰比较成功的产品，应该都不会有什么缺点，放在S模式动力都是很充沛的
第2个回答 2015-11-05
我觉得不该是发动机的事，要不就是跑时间长了，路况不好发动机的排气管松了，打开看看，就是连着发动机最粗的那根，是不是松动了 是不是自动挡的？是和什么车比声音大呢，平时开着有什么不对的吗？比如油耗，提速等等，要不就到维修站检测一下
德国车和日本车不同的，包括美系车在内发动机声音都很大，要的就是那种发动机轰鸣的感觉，如果不放心就试试高速（不要太高，100左右就行）你会感觉明显比日系车声音小了
德国车和日本车不同的，包括美系车在内发动机声音都很大，要的就是那种发动机轰鸣的感觉，如果不放心就试试高速（不要太高，100左右就行）你会感觉明显比日系车声音小了
第3个回答 2018-03-31
车在不行驶的时候缓加油门到1500转的时候有这种噪音吗？如果没有的话建议检查发动机下护板叶子板内衬看是不是没有上好，检查轮胎看是不是因为经常急刹车造成轮胎不正常的磨损（多边形）。
第4个回答 2021-12-11
皮带涨紧轮都分了，还有声音
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