发动机油环和气环 材质各是什么，表面处理呢？

Question

关键问题都没回答出来啊
比如 摩托车 汽车的发动机 油环 和 气环 在材质和制造工艺上的差别

Answer 1

活塞环一般用高级铸铁制成，为提高表面耐磨性，在表面喷镀有很薄的表面复层，最常见的是多孔性镀铬，以便储存机油，改善环与气缸壁的润滑条件。

发动机的活塞与缸壁之间有一定的间隙，于是要靠活塞环来进行密封。一般发动机的活塞环都有三道，即二道气环和一道油环。

前二道气环的作用是防止燃烧的混合气进入曲轴箱，而第三道油环的作用是储存一部分机油对活塞与缸壁之间进行润滑并刮除缸壁上多余的机油，防止机油进入燃烧室。活塞环磨损严重、折断或是端口过大会引起动力下降、烧机油等现象。

扩展资料：

发动机开始工作时，首先进入“进气冲程”，气缸头上的进气门打开，排气门关闭，活塞从上死点向下滑动到下死点为止，气缸内的容积逐渐增大，气压降低——低于外面的大气压。于是新鲜的汽油和空气的混合气体，通过打开的进气门被吸入气缸内。混合气体中汽油和空气的比例，一般是 1比 15即燃烧一公斤的汽油需要15公斤的空气。

进气冲程完毕后，开始了第二冲程，即“压缩冲程”。这时曲轴靠惯性作用继续旋转，把活塞由下死点向上推动。这时进气门也同排气门一样严密关闭。气缸内容积逐渐减少，混合气体受到活塞的强烈压缩。当活塞运动到上死点时，混合气体被压缩在上死点和气缸头之间的小空间内。

参考资料来源：百度百科-活塞式发动机

Answer 2

看是汽油机还是柴油机，反正第一道环基本是表面镀铬的，剩下的有些是铸铁环，太久了不太记得了，那本书也找不到了，在教科书《汽车材料与金属加工》有提到。

Answer 3

活塞环一般用高级铸铁制成，为提高表面耐磨性，在表面喷镀有很薄的表面复层，最常见的是多孔性镀铬，以便储存机油，改善环与气缸壁的润滑条件。本回答被提问者和网友采纳

Answer 4

现在汽车工业高速展，内燃机的活塞环铁到钢，从刚到合金，什么材质五花八门，常用材质可百度，在这里不一一列举。日本喜欢从材料基体改变性能，欧美喜欢镀层改变性能，一般表面处理是氮化，和镀铬。