对于不少朋友来说，买车是仅次于买房的另一件大事。大把钞票换来了一辆爱车，对它的爱惜程度自然不用多说，没事就擦擦这里，看看那里，就连晚上睡觉前都要下床到外面瞅瞅车子停好没有。既然对车子这么爱惜，那么有一个词想必都听过，那就是磨合期。
磨合期这个词是由何而来？我们知道，一台汽车由上万个零件组成，精密程度很高，由于是新车的缘故，发动机、变速箱、制动系统内的零件还比较粗糙，互相摩擦的系数比较高，所以，我们需要一段时间去让初始零件的加工痕迹磨光并密合，这一段时间就称作新车的磨合期。一般指汽车行驶3000公里左右，或者说在首保以前的这段时间里。
当你的爱车刚刚买到手的时候，无论是周边老司机，还是4s店的销售人员，都会提醒你新车磨合期期间，要用心保护爱车。可是新司机们这时就有点懵了，新车到底需不需要磨合？具体应该怎样做？
其实，磨合期这个词主要是针对几年前或是更久远的车子而言的，因为当时的机械加工工艺比较差，零件的制造比较粗燥，导致零件与零件之间摩擦阻力大，互相配合需要适应过程，所以有磨合期这一说。
而现在不同了，一方面，如今的机械加工工艺较以前有了很大的进步，零件的打磨十分润滑，做工的精细程度也大大提高，零件间的摩擦也大大降低，可以说各各零件在出厂的时候就已经达到工作状态了。
另一方面，当前的润滑油技术也大大提高，可以让零件达到最好的配合状态，同时对金属零件的保护简直是无微不至，这都是以前润滑油所不能比拟的。所以，小编给出的结论是，当前的新车在磨合期期间不需要刻意的注意磨合期，只要用良好的驾驶习惯，正常驾驶就好了。
新车到手时候需要怎样做？
虽然说当今的车子已经不再需要你去刻意去磨合它了，但是并不是说你可以在磨合期内为所欲为，磨合期内多注意些会对汽车的保护更加保险，而如果操作不当依然会损害你的爱车，导致车内部件寿命降低。
新车之所以要进行磨合，是由于组成汽车的各种零部件尺寸及几何形状都有一定范围的允许偏差，而且零件表面均有不同程度的凹凸不平，相对比较粗糙。另外零件经装配后，其相对位置也不是非常精确，这些都使得新车在使用初期，各摩擦副的摩擦系数加大。如果不注意新车的使用方式，例如长期满载、超负荷高速行驶以及经常紧急制动等，就会造成汽车上的摩擦副零件之间过度磨损，从而影响车在今后使用中的可靠性，导致油耗增加、使用寿命缩短等不良现象产生。
虽然现在零部件的加工精度较以前提高了不少，但是零件之间依然难以达到最佳配合状态。而新车出厂前所进行
“冷磨”.
一、保守派系
又细分为，怀旧经典派和新保守派（我这样的）
二、暴力磨合派系
以国外赛车手motoman和棉花糖的教程实施
除去两大派支持磨合一说外，还有一派认为目前技术发展的情况下，发动机出厂前已经冷磨处理过的，特别是宝马和奔驰这类大厂，所以没必要进行磨合或是刻意进行磨合，该怎么开怎么开。
实际上纯把车当工具的，想怎么开就怎么开没必要纠结了～～～
我个人提车后准备选用的磨合方法是这样的：
0-100公里稳开，轻油门，轻刹车，先热身各部件；
100公里到1000公里，注意变速行驶，就是不要固定在一个挡某个时速上，忌用巡航功能；
1000公里-2000公里，S挡结合变速行驶，转速不要太高；
2000公里-3000公里，M挡，各挡变速行驶，并利用降挡高转收油后的发动机负压磨缸；
3500公里前，走趟长途，路况好的高速，回来后换油；
2500公里——3000公里左右准备拉高转前（发动机红区升挡方式），使用专业机油试纸，斑点法测试机油，如果沉积物较多，并伴有金属碎屑时，请换油后（如果使用清洗油后，请等200公里后油膜正常后）再尝试6000转，拉高转～～～
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汽车已经成为人们出行必不可少的交通工具，在造车的工艺已经很精湛的今天，新车买回来后还需要小心翼翼的磨合吗？