知嘹汽车/阿伦
随着2023年中国汽车市场的逐渐平稳，持币观望的消费者终于开始恢复购买欲望，6月份中国车市SUV销量为90.9万辆，同比增长3.5%，环比增长14.2%，这样的成绩放在整个6月大盘中，确实有着不错的表现，今年上半年SUV累计销量为445.4万辆，同比增长4.8%。
具体到6月份SUV销量情况来看，单月销量达到1.5万辆的车型就有10款，新能源和燃油SUV各占了5个席位，其中很有意思的是，在过去很长一段时间没有上榜的日系车，在6月份集体上榜，这到底是为什么呢，接下来我们将对榜单前十情况进行详细分析。
Model Y成为SUV新王
6月特斯拉Model Y再次达到5万辆的水平，销量甚至是第二名的两倍有余，已连续两个月成为SUV销量冠军。从1-6月销量来看，Model Y已经累计超过20万辆，对比比亚迪宋PLUS多出了5.9万辆，可以说尽管特斯拉Model Y在中国市场需要面对大量的竞争对手，网上口碑同样没有特别优秀，但该车在销量号召力方面确实绝对的王者。
当然，需要说明的是，对于特斯拉Model Y在6月份的暴涨式同比销量，主要原因和特斯拉交付政策有关，特斯拉在每个季度最后一个月都会进行大量交付的情况下，销量确实会出现当月暴涨的情况。
华系新能源的稳步向上
从整体6月份中国车市销量来看，走在新能源前段的汽车品牌，大都处于稳步向上的状态，以最具代表的比亚迪为例，此次上榜SUV分别为元PLUS DM-i，宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i，元家族作为比亚迪面向年轻消费者的主销SUV，销量一直都稳定在2万辆的水平，至于宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i不温不火的同比销量，主要原因在于宋家族在6月刚经历改款，因此消费者在持币观望的状态下，销量自然会有所下滑，相信宋家族在7月份大概率会回归正轨。
广汽AION Y作为6月SUV销量榜单中的亮点，该车能够用于不错销量的主要原因在于空间和年轻化的定位，AION Y通过小尺寸车身实现的大空间，能够很好满足年轻人和长辈们的需求。可以说广汽AION Y的销量，一半来自于优秀的产品定位。
值得一提的是，在目前SUV销量榜单中，尽管中国自主品牌已经能够在榜单前十中占据5个席位，但通过观察11名以后的车型不难发现，我们并没有看到吉利、长安、长城的新能源SUV身影，11~20名唯二的新能源车型仅为理想L7和比亚迪唐。
因此，对于新能源SUV的市场表现，显然还有更多的期待空间。
降价SUV还是迷之信仰
在6月SUV销量榜单中，我们发现了一个很有趣的现象，那些阔别榜单前十好几个月的日系SUV，在6月份突然间实现了集体上榜，从第7名到第11名统统都是丰田、本田的车型。这不禁让人感到疑惑，到底是中国消费者对日系SUV有着迷之信仰，还是双田SUV在降价续命呢？
答案是显而易见的，无论是在去年刚刚换代的本田CR-V，还是诸如丰田RAV4、威兰达这些老炮，都出现了不同程度的降价，其中老款本田CR-V降幅达到3.5万，威兰达和RAV4这两款姐妹车均给出了2.8万元的优惠，锋兰达裸车终端价已经来到了10.7万元，至于本田6月黑马车型——皓影，同样是降价2.8万元换取的销量。
当然，尽管6月份丰田本田的降价确实拥有不错的成效，但从目前新能源大趋势的背景来看，如果未来日系再无拿出有竞争力的新能源SUV，其燃油车降价手段只能算是“饮鸩止渴”的自我麻痹。
说到最后：
2023年汽车市场刚刚过半，相比于不温不火的上半年，大部分自主品牌似乎都更喜欢在下半年集中发力，尤其是比亚迪，随着下半年多款车型的连续上新，在销量和市场占比方面，必然会得到进一步提升。当然，对于下半年SUV销量榜单，我们更希望看到新面孔的出现，毕竟一个有活力的汽车市场，才能为消费者提供更好的选择。
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