利润与销量成正比，这是常识，但常识总会遇到例外。2022年，商用车市场产销同比下降三成，货车产销降幅尤甚，但潍柴的毛利却做到了与2021年持平。身处周期性明显的商用车行业，潍柴向“靠天吃饭”说不，凭什么？
所有产品，全面升级
了解潍柴的人都知道，这家公司向来在产品研发上舍得花钱，但如果只知道持续6%（占销售收入）的研发费用占比，似乎看不出来这些钱花得值不值。但在前不久举办的潍柴动力非道路产品2023年商务大会上，潍柴在发布道路+非道路“双百万”发动机战略目标的同时，还推出全系列全新平台产品，排量覆盖2～340L，功率覆盖18～10000kW，涵盖柴油、天然气、甲醇、氢气等多种燃料，广泛适用于道路、工程机械、农机、发电、船机等全领域细分市场。这些，就让人明明白白地看懂了“钱都花在哪了”——潍柴已经实现了所有产品的全面升级。
潍柴动力执行CEO张泉
有“团战”的气势，也有能打的单品。比如，三年三大跨越的柴油机热效率提升至52.28%，天然气发动机热效率超54%、首次超越柴油机的历史性突破；比如，令人瞠目的16.6升800马力最强动力，已经与黄河X7牵引车、汕德卡C9H牵引车一起呈现在行业面前，距离实现1000马力只是时间问题；再比如，潍柴为陕汽X6000配套的动力，敢承诺在相同路况下油耗低2升、做不到双倍返还。
“省护”“尊享”，用户至上
不“靠天吃饭”，庞大的产品阵容只是原因之一。在潍柴动力非道路产品2023年商务大会现场，随处可见的“客户满意是我们的宗旨”，将另一个原因清晰呈现。
7000余家服务网络，全系列产品50公里平均服务半径，“线下+线上”相结合培训服务人员，服务站标准化、流程化以及工具装备升级，这些都是潍柴让客户满意的基础工作。在此之上，潍柴还带来了更多惊喜。
一是发布“省护”品牌。此前，潍柴后市场业务主要围绕备品、油品、再制造三个领域，新推出的通用后市场子品牌“省护”，延伸至油液介质类、整车配件类、发动机配件类、车主消费类等领域，为不同车型、不同消费习惯的车主提供更全面的服务。
二是为道路产品提供的专属保障“尊享护航”，重点针对复合/干线牵引，开展一车一线路专属网络、定制化配件投放，确保服务更有针对性、保障更有及时性。用潍柴服务相关负责人的话说就是“售后服务不只是维修故障，更是维护客户的心情和心灵”。
一时红靠的是运气，一直红靠的是实力，而潍柴从来不会让人失望。在利润之外，2022年，潍柴的柴油机市场销量第一、整体份额第一，各细分市场占有率均有所提升。2023年，潍柴计划在复合牵引、燃气车、自卸车、搅拌车市场不断扩大第一优势，进一步提升干线物流、载货车、专用车市场份额。
经过去年的调整，对于2023年，行业普遍认为会是比较好的年景。在商务年会上，笔者获悉，潍柴分布在各地的网络，不乏正月初四即开门营业的经销商，同时，煤炭、长途运输市场也利好潍柴的大马力产品。只不过，参加过这场商务年会后，笔者愈发笃定，向暖的环境，只是潍柴发展的助力而非主因，“凡事向内求”的潍柴，从来不会让人失望。
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