手动挡车辆一档起步之后，到什么时候可以换二档？
手动挡车型的档位切换确实有一些技巧，从起步到速度慢慢快起来，整个过程追求线性、平稳的换挡操作，就拿最基本的起步换挡来说，挂一档完成起步后，什么时机切换二挡呢？这个没有唯一的答案。
举例说明：我们挂一档起步，不需要等一档跑到时速15公里再去切换二挡，在一些上坡路段也许速度根本上不了15公里，那么我们就按照发动机转速来升档。本身一档发动机就比较暴躁，当观察转速表显示转速上升到2000-2500转区间我们就可以择机切换二挡了。有时候处于下坡路可以在转速上升到1500转就立即升档，因为车辆会凭借惯性加速。在平坦路况下，一档升二档，可以按照速度达到15公里左右或者转速达到2000转其中之一附和即可。
下面我们来说说每个档位对应的合理速度区间。
一档对应时速0-15公里；二挡对应时速15-25公里；三挡对应时速25-40公里；四挡对应时速40-60公里；五档对应60公里以上，如果有六档就对应最高速即可。这个对应速度不是绝对的，这是基于发动机转速介于2000转附近的速度区间。而最佳转速应该是在2500转左右或者接近3000转，但是那样会给人噪音偏大的不舒服感觉。
综上所述，我们开车更注重节油表现，所以在换挡尤其是升档操作上，更加偏向于低转速换挡，也就是2000转左右就完成升档了，日常驾驶影响不大，可以借助跑高速适当拉高转速改善一下即可。手动挡什么时候换挡取决于你想要更好的加速还是想要省油，与时速没什么关系。
手动挡车辆升档点究竟如何判别，其实有三种鉴别方法：一种是车辆速度，另一种是发动机转速，最后就是听发动机工作时的声音。咱们一一分析！
车辆速度
我们在驾校学车的时候，教练总是教我们，什么时候该切换什么档位，一档升二档，15km/h，二挡升三挡，30km/h，三挡升四挡40km/h，四挡升五挡50km/h。因为害怕教练的淫威，学车时，一直按照这个速度对变速器档位进行切换，但是开车开得久了，也就摸索了一些规律。
手动挡升档时，车辆速度界限并不是一个固定值，而是一个模糊值，比如一档升二挡，10km/h也可以升档，20km/h也可以升档，升档时对应的车辆速度越低，车辆驾驶舒适度越高，升档时对应的速度越高，手动挡变速器离合器越不容易控制，车辆更容易产生升档顿挫，不过车辆加速能力更好，驾驶感更棒。一般情况下，一档升二档的速度限制为10~20km/h，以这个速度范围升降档都没有问题！
发动机转速
对于燃油车来说，车辆的动力源泉就是发动机，一切行动都是以发动机为根基展开的。车主什么时候切换变速器挡位，一般情况下，发动机转速达到2000rpm时升档，这样的驾驶感更适中一些。
发动机转速变化迅速，升档时，发动机转速界定标准也是一个范围，并不是一个固定值，一般的燃油车，升档转速在1800~3000rpm范围区间，都是没有问题的。发动机转速对换挡质量及车辆驾驶感的影响和车速差不多，毕竟发动机转速和车速有一一对应的关系。发动机转速越高，发动机对应的输出扭矩越大，车辆加速能力越好，车辆驾驶感也就更加运动；发动机转速越低，发动机对应的输出扭矩越小，车辆加速能力越差！
发动机声音
很多老司机都说，开车什么时候切换档位？就是凭感觉！这个感觉从哪里来？就是从发动机的声音来！
合适的发动机转速，其声音应该是非常畅快舒适的，如果发动机转速太低，发动机便会出现嗡嗡嗡的高频积压的声音，发动机好像被憋住了一样，呼吸不畅快；如果发动机转速太高，发动机的声音就会变得异常刺耳，车辆驾驶室位置，乘坐感会不好。
车主一档升二挡时，应该以什么为标准进行判别，“汽车概况”认为，刚开始学车时，应该以速度和转速为标准衡量，但如果自己变成了老司机，直接凭感觉，根据发动机的声音，动力系统的传动感为标准升档即可。
1、手动档汽车换档操作，应该保证发动机转速与车速的大致匹配。
2、通常1档换2档前，应将发动机加速到2500转左zd右。此时，换档过程很表现顺畅，汽车行驶平稳。其它档位加速到发动机2000转即可实现平顺换档。
3、汽车在1档行驶时，如果加速不够而换2档，在换档过程中会显得不顺畅，档杆有卡滞的感觉。加速不够换档后发动机专转速波动大，汽车行驶不平稳。加速不够而又要达到行驶平稳，则需要离合器有一个较长时间的滑磨过程（接合过程），这又带来磨损问题。
4、一档换二档加速不够的危害：损害变速器中的换档同步器（档杆卡滞的原因），损害离合器（车速与发动机转速不匹配），损伤发动机（汽车加速不够出现汽车低速换高档现象），使发动机气缸易产生积碳现象。
5、一档起步后，车稍微一动就换二档，这样的损伤，严格说是不正确属的。一二档间的传动比差距比较大，不能这样损伤。而应该在一档起步后，给油加速。当加速到发动机转速约2500转时，即可顺利挂上二档。驾驶操作也是一门技术。要清楚汽车结构原理，才会知道怎么正确操作。
其实这都是因为汽车转速的问题，只有当转速和车速相匹配的时候，才能做到流畅换挡，但是因为从一档换二档的时候，车速是较低，转速也不太容易把握，就容易出现顿挫感，针对这种情况，有以下3点。
1.降低发动机转速。手动挡车主注意了！一档换二档常有顿挫感？这3个技巧帮您解决！这种方式也是最实用的方法。主要操作就是慢慢踩油门，不要猛踩油门猛加挡。
2.跳档。我们很多人从一档换二档的时候出现顿挫，就是因为油门踩得太快，速度提得太高了，这就让档位和速度不匹配。很多时候我们油门如果加得太多，是可以从一档直接跳到三档上的，这样就可以减少顿挫，但是这种操作也是有着自身的局限性的。在平坦的路面上基本上用不到，更不要说堵车的时候了。
3.采用半联动换挡，我们在换挡的时候可以采用半联动，慢慢的抬起离合器直到行驶平稳之后再松开离合，这样就可以达到完美的油离协调，避免卡顿。
手动挡车辆一档起步之后，到什么时候可以换二档？看到这个问题，我就想到了学车时候的青葱岁月，现在作为一个不算老的老司机，来仔细说一说这个问题！
我们都知道，手挡车型的档位切换确实有一些技巧，从起步到速度慢慢加快，整个换挡过程都追求线性、平滑的操作。对于最基本的起步换挡来说，挂一档完成起步后，切换二挡的时机是什么？这不是唯一的答案。
先来说说驾校的时候我的教练告诉我的相关知识，一档为0-15公里/小时；二档为15-25公里/小时；三档为25-40公里/小时；四挡为40-60公里/小时；五档为60公里/小时以上，若有六档则对应最高速度。
相应的速度并非绝对速度，它是根据发动机转速在2000转左右的速度区间得出的。最优转速应该在2500转左右或接近3000转，但这样会给人一种噪音过大的不舒服感觉。总而言之，我们开车时比较注重节能性能，所以在换挡特别是升档操作时，比较偏爱低速换挡，即在2000转左右完成升档，日常驾驶的影响较小，可借助高速行驶适当拉高转速来改善一下。
一般情况下若要快速起动，在第一档后起动，加油可稍多一点，发动机转速提高到2000~2500转左右，车速提高到20公里/时左右，再换第二档，当然，这种起动换挡方式会牺牲一些平滑度。对于初学者来说，每转2000圈就可以换挡一次。但一般情况下，车辆只要启动，在直路上行驶5-6档即可换档，也有一些司机喜欢起步时一挡一挡动，也就是说起步时一挡车动了就换二挡。
上坡时，要保持足够的动力输出，那基本上就需要维持较高的发动机转速，一档的爬坡速度在2500-3000时感觉比较轻松可以考虑换成二档，但如果车速未超过20公里/小时，还是不建议换成二档，因为此时换挡造成发动机动力损失，二档后动力输出不足，上不了坡还得换回一档，操作不当还容易熄火，半坡的起步还是很吃力的。用滑梯把车撞到后面会有麻烦。下坡在理论上可以参考发动机转速或相应车速的档位进行适时切换，但是，为了安全，同时也为了保护制动系统，应考虑使用发动机制动，即使用发动机转速较低的档位来控制车速，但一般也不会使用一档下坡，稍陡的坡二档带刹车即可。注意不要空挡下坡，既不省油又不安全。
希望对大家有所帮助，争取每个人都能变成一个老司机！
本回答被网友采纳有的车可以直接二档就起步了，完全没问题不伤车。大多数的家用的轿车是必须1档起步的。
大型的载货汽车，大型的载客汽车在设计上，1档不是正常起步用的，是重载爬坡起步用的。随着技术的发展现在的高档点的大巴，哪怕是新的城市公交车，也不必要用1档起步了，即便是满员。大型的货车，如果空载6档以下都可以作为起步，大型的货车档位是比较多，比如我们经常能在高速看到的拉集装箱的挂车，还有拉着上下几十辆新车的37米长的大挂……这些车都是12个档的。
一般来说，家用的轿车，如果是柴油车的话可以直接用二档起步，汽油车发动机动力比较好扭矩比较大的话大概有300以上（并且车身不太沉，别2吨……），也可以直接用2档起步。一般发动机扭矩300以上的，排量在3.0T左右，直列发动机大概在3.5-4.0左右。
普通的家用，必须一档起步，无可厚非，就是这么设计的。非要二档起步，没有那个动力，时间长了会导致加剧磨损的（俗称伤车）得不偿失咯。
正常的路况下，一档起步后，轮胎转一圈，马上挂上二档。然后马上给油就可以增到3档了，一般市区车流量比较大的路段，都是这么起步。
上坡路的情况下，要具体看车的动力和坡度，一档起步后比较大的坡路需要发动机转速到2000左右再增到2档，甚至会更好一点再增，不然增到2档马上就拖档。
下坡路的情况下，起步放手刹，让车溜起来，直接挂2档，坡度大溜的快直接挂三档。坡度大的话或者放手刹后一档起步，直接抬离合，车起来给一脚油，直接增到三档。
增减档主要看实际的路况和车速的控制。
需要动力就减档，低档位扭矩传递的大，动力强。需要高速稳定的行驶，就要迅速增到高档位。
主要看发动机的转速表和路况，
平地上，发动机转速在1600-1800转就可以增档。发动机转速低于1000转，或者车开始剧烈的抖动就要马上的减档下来。
下坡路，可以越级加档，主要看车速，10以上必须用2档，20以上用3档，30以上用4档，40以上用5档，这是下坡。
上坡路，看坡度，比较大的话，一般需要发动机在2000转左右才可以加档，1-2档也是，要保证一定的加速性能，这在起步的时候比较重要，还有一点是防止拖档继而操作不当导致溜车。我们平地起步之后发动机1300转直接换2档，换完车稳定的行驶。而大上坡如果这么做，车会直接剧烈抖动拖档，如果不减档或者踩到底油门（前提是加速性能很好）发动机在几秒内会被憋灭火的。
除了1档增2档之外，其余的档位必须踩油门加速之后才能增加上去，或者下坡车速起来。