“小欧你好，开启赛道模式”，“好的”， 长安欧尚X5的10.25英寸中控屏瞬间变为红黑相间的深色界面，开始显示加速度、油门开度、海拔、车身倾斜角度、涡轮压力、速度、挡位等数据，与此同时车内弥漫着巨大的声浪，仿佛置身于一辆赛车当中。
想象中，作为一辆10万元级别的SUV，所谓的赛道模式更多是模拟出赛车的声音，动力应能应该没什么变化。可是我错了，长安欧尚X5(以下简称欧尚X5)瞬间换个一副面孔，提速能上了一个大台阶，刚刚还是阳光少年，此时就是一名彪形大汉，加速性能超过了想象，根本不像一辆1.5T车型应有的表现。
数据显示，欧尚X5 1.5T发动机最大功率为132千瓦，最大扭矩300牛米，对比市场上成熟的1.4T发动机，无论是功率还是扭矩都有大幅提升，最大功率高出22千瓦，最大扭矩高出50牛米，这让我对长安蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机有个新的认识，而真实的体验之后应该用刮目相看来形容。继续保持赛道模式，欧尚X5 1.5T继续保持强劲的动力输出，高速过弯时侧倾稍稍有些大，不过底盘提供了不错的支撑，没有不安的感觉。当然，赛道模式中，悬架、底盘等依然保持此前的设置，对于10万元级别车型来说已经很给力了，当然如果再加个二三十万元，可以得到底盘等系统可速变化的车型，甚至可以升高或降低底盘高度。
只所以有这么明显运动特性，主要与动力系统调校据介绍。据介绍欧尚X5 1.5T车型在时速120公里之后，后备功率为40%。通常理解，后备功率越大动力性能越强。比如说，同样速度情况下，一款车型后备功率为40%，另外一款车型后备功率为20%，前一款车型可以释放的扭矩更大，意味着在同样速度之后加速性能更好。这和发动机性能和设定有直接关系。
此前，在长安汽车垫江汽车试验场，欧尚X5在高速环道上跑出了220多公里的时速，而且很稳。同场测试显示，欧尚X5的0-60公里/小时的加速时间为3.63秒，0-100公里/小时的加速时间为7.79秒。
当然，除运动模式之外，欧尚X5还有舒适、标准、自定义三种驾驶模式。同时，方向盘拥有轻便、运动、稳健3种操控模式。值得一提的是，通过总体设计，欧尚X5底盘悬架提高了20%的抗侧倾能力，主要包括采用高强度钢环形车身，高强钢占比达78%；B柱和前防撞梁均采用热成型超高强钢材，强度大1500Mpa；在AB柱、机舱边梁等54处均采用高强钢，车身强度提升30%-40%；在中央通道、座椅横梁和轮毂包总成均采用冲压高强钢，提升NVH性能23%。
呼叫语音助手小欧退出运动模式后，欧尚X5 1.5T又平和了很多，加速、过弯、低速行驶、高速行驶表现中规中矩，升挡过程中有一些卡顿，但总体表现一点不像10万元级别的车型，和其定位运动SUV相符，平和中带着稳健与力量，在对比一下其6万多到10万多元的售价，欧尚X5 1.5T已经超过了预期。
当然超出预期的还有全系标配疲劳驾驶提示、全系标配缸内高压直喷、全系标配一体化运动座椅、全系标配中控触控液晶屏、全系标配无钥匙进入/启动系统、全系标配集成式车身稳定系统（ESP+ABS+EBD+BAS+TCS）、全系标配胎压监测、全系标配上坡辅助、全系标配后驻车雷达、全系标配PM0.1级高效复合滤芯。这其中，感受最明显的是一体化运动座椅，在这个级别车型中还是很少见的，在驾驶过程中提供了很好的支撑，兼顾了舒适与支撑，而且和朋友聊起来也倍有面儿。
如果说，赛道模式是试驾欧尚X5最大感受的话，语音助手“小欧”又是一个惊喜。它可以语音导航、可以语音调节空调、可以语音选择播放歌曲、可以打开车载KTV模式、可以拍照片等等，依然化身了“呼之即来挥之即去”的小助手，特别是语音导航这个功能对很多人来说非常实用，避免了不必要的手忙脚乱。当然，你让它关闭发动机是不行的，“对不起，我还没这个功能”。不用担心，可以通过手机打开或关闭发动机，还具有开空调、开车窗等功能。
对于上述系统功能说，准确完成是一方面，完成速度是另一方面，夸张一点说如果启动导航用了10分钟，估计早就错过很多路口了，玩笑归玩笑，但快速响应是各种智能装备必须的本事。据介绍，欧尚X5可以实现1秒联网、3秒远程启动、5秒开机、0.8秒小欧语音响应、1秒高德地图发起导航，当然这需要网络良好的状态。如此快速的反应，源于欧尚X5采用高通骁龙8核车机芯片，达到2.0GHZ超高速计算频率，可以实现快速响应。
试车过程中还发生了一个小插曲，因拍摄需要车钥匙时，随车工程师说没带！这样也行！欧尚X5装备了人脸识别系统，设定之后开车出门就不用钥匙。车辆左后视镜上有一个摄像头，摄像头识别驾驶者头像并确认后，就自动打开车门，坐进驾驶舱，继续通过摄像头设别，就可以启动车辆了。另外，还有一个好玩的点，就是自定义手势实现某种功能，我们这辆试驾车采用OK手势设定开启和关闭赛道模式，将OK的手势放在胸前，液晶仪表上的摄像头识别之后就可以启动或关闭赛道模式。试验过程中，有时候可以，有时候不够灵敏，主要是手势位置需要适应，需要适合摄像头识别，个人认为好玩和装13是这个功能最大的亮点。
最后说一下空间，作为一款紧凑型SUV，欧尚X5轴距为2710毫米，采用溜背式造型，后备空间很宽裕，无论是头部还是腿部都有足够的余量，即使前排是一米八的大个，后面同样没问题，没有“憋屈”的感觉。同时，座椅很软和，身体可以“陷进去”，很放松的坐着。
总结：
当长安欧尚X5对外称为“红绿灯起步王”的时候，我是抱着怀疑态度的，毕竟一款1.5T发动机能有多强的动力，即使车重仅有1.35吨，风阻系数为0.30cd，这个“红绿灯起步王”表述还是有些夸大了。可通过高速环道的测试和试驾之后，赛道模式中欧尚X5真的表现出很强悍的加速性能，结合其10万元级别的产品定位，应该说表述很准确。
在高机械性能的同时，噪音控制、外观造型、智能科技等方面，欧尚X5都是可圈可点，期待其最终的上市价格。
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