去年年底，马自达对跨界SUV“ CX-5”和“ CX-8”进行了改进。主要的改进将是增加新的等级和合适的设备。CX-5增加了TOUGH-SPORT STYLE附件包，该附件包结合了类似SUV的风格和实用性，以及带有白色米色内饰的“ Silk Beige Selection”。还添加了“马自达3”采用的车身颜色“多金属灰色金属”。
作为三排SUV，CX-8具有更加舒适和高档的装备。高档的“ L套件”带有“步入开关”，使您只需轻按一下即可移动第二排座椅，从而轻松进入第三排。还增加了一个6人座的模型，您可以在该行中穿行，还增加了一个名为“排他性模式”的新等级，该等级在第二排座椅中使用了通风。随着系统的变化，即使在崎岖road不平的道路等恶劣道路上，我们也在4WD车型上设置了“越野牵引辅助系统”，可以最大程度地提高接触地面并平稳逃逸的轮胎的扭矩。
试驾的是装有去年推出的2.5升4缸汽油涡轮发动机（230ps / 420Nm）的CX-5“ 25T L套件（4WD）”。我喜欢这款发动机，因为它提供了平稳的扭矩输出。根据加速器的踩踏程度，可以从任意转数中产生大量扭矩，从而可以舒适地加速以响应驾驶员。即使具有动力，它也比柴油产生更少的发动机声音，涡轮滞后更小，并且在高转速下平稳运行。
唯一的问题是燃油费用。在WLTC模式下为12.2 km / L，在城市模式下为9.1 km / L（每种情况为4WD），这在当前时代有点严峻。和190 ps/450 nm柴油机相比，价格相差大约4 km/L，而且主体价格和高级柴油机一样，所以我担心选爱车。但我很喜欢汽油机上的变形者，所以我完全建议这台涡轮发动机试驾。
我对新设置的等级“ Proactive S Package”感到好奇。乍一看，似乎没有特殊的设备，但它是根据“中级主动设备有点不令人满意……但较高的L包价格昂贵……”的要求而制成的。有皮革座椅，驾驶员座椅/副驾驶员座椅具有通风功能，仪表具有TFT LCD显示屏，并且可以将天窗设置为选件。用户的意见很多，“我只想要这个！”，因此，我觉得它将很容易达到一个新的等级。
许久之后，我又登上了马自达，又一次惊奇地发现：“这是一辆好车？”即使使用CX-5和CX-8这样的大型SUV，如果我转动方向盘，它也可以灵活地跟随身体，从而使其完美地贴合在身体上并且不会让我感到身体不适。通过根据方向盘操作增加发动机控制来控制负载的“ G矢量控制（GVC）”的控制可能性很大。
可能有人会说：“有些汽车具有类似扭矩矢量控制的功能，而且感觉很容易以相同的方式行驶。”但是，我的主观意见是GVC和这些感觉完全不同。 。另一些厂商显然意识到了这一点，但 GVC也意识到自己是在“随心所欲”地驾驶汽车，并在行驶中保持平稳。可惜，车不能保值，所以大家都来了。我觉得马自达的汽车总是在附近有“感恩”之类的东西，例如对家人的友善，我通常不会注意到。
对我来说，我认为马自达汽车是一种让人感到温暖的汽车，而不是高品质的品牌。这段时间开车后，我再次感受到了汽车的简洁性。我认为目前的马自达品牌形象离它有点远。
马自达的许多广告都是由漂亮的外国人表演的，并开始骑着漂亮的汽车，传达着有意义的信息。对我来说，它总是卡住。“我希望马自达可以了解更多有关真人大小的马自达的信息。”
这家工厂的季节即使在纷呈中也不能说是美丽的，即使在汽车模型四散的生产线上，人们也不会停滞地制造汽车，超然的汽车热情地发展成为好汽车汽车白痴的开发商，赛车狂热者并继续自己参加比赛的高管。那个厨房的部分很漂亮，而且似乎是原始的马自达。
即便身着工作服，汗流浃背，但坚持自己信念，努力工作的人要比穿着精巧，量身定做的西服和工作更聪明的人，我喜欢我认为，为了让用户正确，容易理解马自达，有必要开展一些促销活动，不要过于追求名牌。
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