大众主要推广的1.5L排量发动机有EA211系列、1.5L自吸发动机和1.5TEVO变截面涡轮叶片涡轮增压发动机，大众在小排量发动机的布局上非常实用，现在最新用1.5L取代老款自吸1.4L和自吸1.6L。
现在的1.4T完全换成1.5T模块化设计和生产，MQB平台的使用使其效益最大化，平台化节省成本方面，但新发动机的技术升级也是为了应对严格的环保压力和日益激烈的市场竞争。
全新1.5L发动机在技术上配备了排气侧气门正时系统和机油冷却器，一方面降低了油耗和排放，另一方面提高了稳定性，而且经过多处调教，新发动机的重量与老款1.6L相差无几，由此可见这款发动机在轻量化方面也做得不错。
然后是1.5T的发动机，目前国内还没有量产，这款发动机代号为EA211EVO，看名字就知道不咋滴，事实上，这台发动机还搭载了很多新技术，相对于目前的14T机油来说，是一个巨大的进步。
但是现在让我们简单介绍一下，为什么？因为不知道原版会不会引入这款发动机，毕竟现在的1.4T发动机已经阉割了可变缸等技术，1.5的自吸发动机装机量还是很大的，没有通病，稳定性很好！
它唯一的缺点是它给了肉力量，肉不想驱动它，1.5自吸发动机爱信6at变速箱，这套传动系统是典型的日系改装风格，但是省油又耐用！大众真是爱恨交加，ea211搭载的发动机，速度快，动力足，就是贵了好几万。
实事求是地说，大众的1.5L发动机虽然不是同级车中热效率最高的发动机，但无论从技术还是燃油经济性上来说，无疑是同级车中的佼佼者，而自吸在电喷级别绝对是超值资产，虽然没有直喷那么厉害，但在稳定性和易维护性上更有优势。
电喷机头，油耗可以调到比直喷还低，先进的机油循环和优秀的冷却系统给人的印象是省油、耐用、稳定，这才是家用代步车需要，因此，1.5L电喷自吸发动机不追逐动力，但其耐用性和经济性可以超越日系发动机。
对于大众EA2111.5TSIEvo发动机，还包括了VTG变截面涡轮技术、米勒循环和APS高耐磨涂层等多项高新技术，用于可变几何涡轮机技术，在诸多新技术的加入下，这台发动机可以在1300转时达到最大扭矩，就不用解释了。
1.5EA211TSIevo配备了改进的气门正时、热管理和气缸停用以及减少的摩擦，现在比其前身1.4TSI消耗的燃料少10%，并且响应更快，与1.4TSIEA111发动机相比，1.5TSI明显更可靠。
虽然其最大热效率仅为37.5%，但其低转速和低速热效率超过了丰田40%的最大热效率电机，由此可见，在低转速和低转速的情况下，油耗和排放表现都会非常出色