不同类型飞机，其发送机安装位置也不同，有的在机身两侧，有的在机翼内，有的在机翼下方。发送机的位置与飞机的种类、用途及飞机的气动布局、结构、重量、重心平衡等多因素有关，而且还要考虑到安全性和易维护性。
大型民航客机或大型军用运载机的发动机一般悬挂在机翼下方，根据发送机数量，分为单发、双方、三发、四发飞机、六发飞机，一般根据飞机外形、大小和所需推力决定。有的小型客机或军用战斗机由于机体较小，机翼离地面近，发送机位于机体后方。
对航空发动机而言，最先使用的就是活塞式发动机，其工作原理是指活塞承载燃气压力，在气缸中进行反复运动，并依据连杆将这种运动转变为曲轴的旋转活动。
扩展资料
涡桨/涡轴发动机在涡喷发动机诞生、成熟后，将活塞发动机涡轮化而研制发展的新型动力。涡桨发动机代替活塞螺旋桨发动机用于固定翼飞机，涡轴发动机代替活塞轴发动机用于旋翼直升机。
涡桨、涡轴发动机主机结构基本是一样的，只是中间减速传动系统和推进器不同，所以二者有较大的通用性，容易互相改型派生。
涡轮螺旋桨发动机，简称涡桨发动机，由螺旋桨和燃气发生器组成，螺旋桨由涡轮带动。由于螺旋桨的直径较大，转速要远比涡轮低，只有大约1000转/分，为使涡轮和螺旋桨都工作在正常的范围内，需要在它们之间安装一个减速器，将涡轮转速降至十分之一左右后，才可驱动螺旋桨。
这种减速器的负荷重，结构复杂，制造成本高，它的重量一般相当于压气机和涡轮的总重，作为发动机整体的一个部件，减速器在设计、制造和试验中占有相当重要的地位。
涡轮螺旋桨发动机的螺旋桨后的空气流就相当于涡轮风扇发动机的外涵道，由于螺旋桨的直径比发动机大很多，气流量也远大于内涵道，因此这种发动机实际上相当于一台超大涵道比的涡轮风扇发动机。
由于涵道比大，涡轮螺旋桨发动机在低速下效率要高于涡轮风扇发动机，但受到螺旋桨效率的影响，它的适用速度不能太高，一般要小于900km/h。目前在中低速飞机或对低速性能有严格要求的巡逻、反潜或灭火等类型飞机中的到广泛应用。
参考资料来源：百度百科-飞机发动机
不同类型的飞机，位置不一样，差距也比较大。
1、有的飞机的发动机是装在机翼下的，你可以看到机翼下有“挂着”的两个（或四个）“物体”就是发动机；
2、有的飞机发动机是装在后部或尾部的，你可以看到后部或尾部有“喷烟或喷火”的地方就是发动机的尾喷管；
3、还有的一些带“大风扇”的螺旋桨发动机的飞机，有的是装在飞机前头部的，有的是装在两边机翼上的。
发动机主要是提供向飞机前方的推力，而飞机所需要的上升力则是靠飞机机翼上下两面的特殊形状，在向前飞行时，划过机翼两面的空气产生的升力使飞机能保持在空中一个稳定的高度的。
螺旋桨发动机的小飞机一般都在机头例如塞斯纳小型飞机；运输机，干线客机和货机螺旋桨在机翼前端例如C-130运输机，喷气式一般都是机翼下面例如波音737，747，777和787；公务机，支线客机和一些小型喷气机都是机尾两侧挂发动机例如麦道82，麦道90，庞巴迪CRJ系列；战斗机发动机一般都在机身内部靠后，空气由机头两侧或机头下面的进气道吸进去，再从机尾高速喷出产生推力，所以战斗机飞行时特别是加力飞行尾部都有一道火光。水上飞机发动机为了防水直接安装在机翼上面或机身上面。
也有些比较少见的，发动机安装在机翼里头的比如火神轰炸机，图16，b2
老兄你图片是战斗机发动机，自然安装在机身内部靠后的位置。三台发动机的客机就是在机尾两侧挂的发动机额外在垂尾部位安装发动机比如波音727，图154等，也有机翼下面吊发动机，垂尾根部也安装一台发动机比如DC-10，MD-11和L1011三星客机。