地下车库出入口和机动车出入口虽然都是为机动车出入口服务的，相同点在于都是为机动车服务，要满足基本的车行宽度，错车距离，转弯半径等问题。不同点就比较多了，我列举一下，希望能帮助到你！
1 地下车库出入口首先要考虑排水，因此在地下车库出入口的位置要设置雨篦子达到排水需要。而地上车库出入口也要有一定的排水坡度给场地排水。
2 坡度问题，地上的机动车出入口一般是平面，坡度满足场地排水即可，而地下需要下坡进入到地下室内标高，并且对于坡的长度和宽度以及承载力都要一定要求，这点是两者的结构和入库方式不同，结合到地下空间就需要考虑车行的安全，坡度的大小等问题，平进平出和地下陡坡是不同的。
3 城市环境，地下车库出入口一般相对独立，有一般的前区空间，而地上要满足城市规划设计规范，车库出入口及开口要远离城市交叉路多少米，退红线多少米，避开人流密集区域等，与地下相对独立是不同的。
4 地下地上空间的问题，地下空间要考虑消防疏散通风排烟等，属于室内密闭空间，同时要考虑竖向交通，而地上空间则考虑水平方向多。
还有很多点，其实建筑设计的原理在于理性分析，很多东西都是有原则的，理解了原则，其它也就迎刃而解了！
1 地下车库出入口首先要考虑排水，因此在地下车库出入口的位置要设置雨篦子达到排水需要。而地上车库出入口也要有一定的排水坡度给场地排水。
2 坡度问题，地上的机动车出入口一般是平面，坡度满足场地排水即可，而地下需要下坡进入到地下室内标高，并且对于坡的长度和宽度以及承载力都要一定要求，这点是两者的结构和入库方式不同，结合到地下空间就需要考虑车行的安全，坡度的大小等问题，平进平出和地下陡坡是不同的。
3 城市环境，地下车库出入口一般相对独立，有一般的前区空间，而地上要满足城市规划设计规范，车库出入口及开口要远离城市交叉路多少米，退红线多少米，避开人流密集区域等，与地下相对独立是不同的。
4 地下地上空间的问题，地下空间要考虑消防疏散通风排烟等，属于室内密闭空间，同时要考虑竖向交通，而地上空间则考虑水平方向多。
还有很多点，其实建筑设计的原理在于理性分析，很多东西都是有原则的，理解了原则，其它也就迎刃而解了！
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 推荐于2017-09-29
一样要遵守大原则，小的区别还是有的。毕竟地下车库是特殊的停车库。机动车出入口不单纯是地面停车场，停车库的，还包括小区，大型公建的机动车出入口。
4．1．5 基地机动车出人口位置应符合下列规定：
1 与大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交叉点量起不应小于70m；
2 与人行横道线、人行过街天桥、人行地道(包括引道、引桥)的最边缘线不应小于5m；
3 距地铁出人口、公共交通站台边缘不应小于15m；
4 距公园、学校、儿童及残疾人使用建筑的出人口不应小于20m；
5 当基地道路坡度大于8％时，应设缓冲段与城市道路连接；
6 与立体交叉口的距离或其他特殊情况，应符合当地城市规划行政主管部门的规定。
3.2.8 汽车库库址的车辆出入口，距离城市道路的规划红线不应小于7.5m，并在距出入口边线内2m处作视点的120°范围内至边线外7.5m以上不应有遮挡视线障碍物。本回答被提问者和网友采纳
4．1．5 基地机动车出人口位置应符合下列规定：
1 与大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交叉点量起不应小于70m；
2 与人行横道线、人行过街天桥、人行地道(包括引道、引桥)的最边缘线不应小于5m；
3 距地铁出人口、公共交通站台边缘不应小于15m；
4 距公园、学校、儿童及残疾人使用建筑的出人口不应小于20m；
5 当基地道路坡度大于8％时，应设缓冲段与城市道路连接；
6 与立体交叉口的距离或其他特殊情况，应符合当地城市规划行政主管部门的规定。
3.2.8 汽车库库址的车辆出入口，距离城市道路的规划红线不应小于7.5m，并在距出入口边线内2m处作视点的120°范围内至边线外7.5m以上不应有遮挡视线障碍物。本回答被提问者和网友采纳
第2个回答 推荐于2017-09-13
汽车库设计规范
3.2.4 大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。各汽车出入口之间的净距应大于15m。出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。
汽车库\修车库\停车场设计防火规范
6.0.6 汽车库、修车库的汽车疏散出口不应少于两个，但符合下列条件之一的可设一个：
6.0.6.1 Ⅳ类汽车库；
6.0.6.2 汽车疏散坡道为双车道的Ⅲ类地上汽车库和停车数少于100辆的地下汽车库；
6.0.6.3 Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类修车库。
6.0.9 汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m。
6.0.10 两个汽车疏散出口之间的间距不应小于10m；两个汽车坡道毗邻设置时应采用防火隔墙隔开。
汽车库\修车库\停车场设计防火规范
汽车库分类
Ⅰ类 Ⅱ类 Ⅲ类 Ⅳ 类
数量
汽车库 ＞300辆 151～300辆 51～150辆 ≤50辆
3.2.4 大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。各汽车出入口之间的净距应大于15m。出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。
汽车库\修车库\停车场设计防火规范
6.0.6 汽车库、修车库的汽车疏散出口不应少于两个，但符合下列条件之一的可设一个：
6.0.6.1 Ⅳ类汽车库；
6.0.6.2 汽车疏散坡道为双车道的Ⅲ类地上汽车库和停车数少于100辆的地下汽车库；
6.0.6.3 Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类修车库。
6.0.9 汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m。
6.0.10 两个汽车疏散出口之间的间距不应小于10m；两个汽车坡道毗邻设置时应采用防火隔墙隔开。
汽车库\修车库\停车场设计防火规范
汽车库分类
Ⅰ类 Ⅱ类 Ⅲ类 Ⅳ 类
数量
汽车库 ＞300辆 151～300辆 51～150辆 ≤50辆
第3个回答 2012-10-12
地下建筑和地上建筑的规范当然不会是一样的
第4个回答 2012-10-12
。。。你为什么会想到一样。。各种因素都不同怎么可能会一样追问
能具体分析一下不？比如说与城市道路的关系，与周围环境要素如人行道、天桥、公交站等的距离。地下车库出入口不是机动车出入口的一种特殊形式么？
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