马力和功率都代表车子的做功大小,马力或功率越大,车子越有“劲”扭矩代表物体发生转动的力。
发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系,转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。
功率是衡量汽车最高速度的物理量,扭矩是衡量车子加速能力的物理量,功率大汽车的最高速度也大,扭矩大车子的同等重量下加速性能更好。一般小车发动机的扭矩都在200多,而大货车的发动机扭矩动不动就超过2000Nm,可是大货车加速性能远远不如小车。
马力其实就是功率,两者之间是用一个物理公式连接起来的,是用来衡量物体在单位时间内做功的多少的物理量。马力越大,发动机在相同的时间内工作,所释放出的能量也就越多,车轮上相应得到的马力也更多,这台发动机的动力性能也更好。
而扭矩则不同,发动机输出的扭矩会经过传动系统的多重放大到达车轮,变速箱和主减速器的速比不同放大倍数也不同,就算同一辆车在不同的档位下,最终到达车轮上的扭矩也是不同的。有的越野车甚至还有进一步放大扭矩的分动箱。
因此发动机扭矩并不是影响车子动力性能的直接因素,车轮上的扭矩才是影响车子动力性能的因素。而到达车轮上的扭矩会受发动机以及变速箱双重影响。
发动机保养注意事项:
1、清理空气滤清器
空气滤清器直接关系到汽车在行驶过程中发动机的进气问题,广本经销店的经理告诉记者说,车辆只在城市中行驶,空气滤清器还不会堵塞,但是汽车如果在灰尘较多的路面上行驶后,就需要特别关注一下空气滤清器的清洁问题了。
如果空气滤清器发生堵塞或积尘过多就会致使发动机进气不畅,而且大量的灰尘进入汽缸,会加快汽缸积炭速度,使发动机点火不畅,动力不足,车辆的油耗就自然会升高。
如果在正常的城市公路上行驶,空气滤清器在汽车行驶5000公里时就应该进行检查,如果滤清器上积尘过多,可以考虑用压缩空气从滤芯内部向外吹,将灰尘吹净。但压缩空气的压力也不能过高,以防滤纸被损坏。他告诉记者,在清洁空气滤清器时切不可用水或油,以防止油水浸染滤芯。
2、驱除节气门油泥
节气门处油泥产生的原因是多方面的,有些是燃料燃烧的废气在节气门处形成积炭;再就是没有被空气滤清器过滤的杂质在节气门处残留形成。油泥多了进气会产生气阻,从而导致油耗的增加。
他说,车一般在行驶1万到2万公里时就应该对节气门进行清洗。在清洗节气门时,首先要拆除进气喉管,露出节气门,拆掉电瓶负极,关闭点火开关,把节气门翻板扳直。
往节气门内喷少量“化油器清洗剂”然后用涤纶抹布或者高纺“无纺布”小心擦洗,节气门深处,手够不着的地方可以用夹子夹住抹布小心擦洗,清洗干净后装好进气喉管和电瓶负极就可以点火了!
3、清洗喷油嘴积炭
因为燃烧室容易产生积炭,而积炭会导致启动困难;喷油嘴积炭也会导致油道堵塞、汽油喷射变形、雾化差,燃油消耗自然也会增大。
对于燃烧室的清洗可以采用专用退炭剂,使燃烧室和喷油嘴上的积炭软化并与零件表面脱离,然后将软化的积炭除去。这种除炭方法效果好,比起以前直接擦拭相比有不损伤零件表面等优点,并且除炭的效率也得到了大大的提高
参考资料:百度百科-发动机
1、扭矩主要是体现一台汽车的力量大小,它的单位是牛·米(N·m)。举个通俗易懂的例子:有两个人,A用尽全力最大能拿起50kg的哑铃,B同样用尽全力最大却只能拿起25kg的哑铃,那么可以说明A的力气要比B大。
以此类推,就可以说A车的扭矩要比B车要大,通常,扭矩会和转速一并来说,例如某些车3000转就会达到它的最大扭矩。
2、和扭矩相辅相成的另一个参数是功率。功率的单位是千瓦(KW),它是衡量发动机能够产生多少能量的数值。同样举个通俗易懂的例子:还是那两个人举同样重的哑铃,A力量大,但体力不行,只能坚持半小时;B虽然力量小,但却能够坚持一小时。
以此类推,同样载重的情况下,A做得功要比B少。所以,功率是决定一辆车的持续加速能力(也就是最高时速)。
3、马力是功率的另一种单位(简称:PS)它们之间的换算关系是:1kW=1.36PS。有人常说的多少多少匹马力,就是说的功率。
总的来说,功率可以决定一辆车的最高时速有多少;扭矩能够决定一辆车提速能够有多快,但当扭矩不能让速度得到提升的时候,这时候就需要靠功率来增强速度。因此,功率和扭矩两者之间是相辅相成的。
扩展资料
马力是工程技术上常用的一种计量功率的单位。一般是指公制马力而不是英制马力。人为约定1公制马力等于每秒钟把75公斤重的物体提高1米所作的功。
英国、美国等一些国家采用的是英制马力。1英制马力等于550英尺·磅/秒,等于745.7瓦特。在18世纪后期,英国物理学家瓦特(1736—1819)为了测定新制造出来的蒸汽机的功率,他把马力的定义规定为在1分钟内把1000磅的重物升高33英尺的功,这就是英制马力,用字母HP表示。
参考资料:百度百科-发动机
本回答被网友采纳1、功率英文是Power,决定了能跑多快。
单位是千瓦(kW),总体来说这是衡量一款发动机能产生多大能量的数值。我们知道,要想让汽车这种庞然大物奔跑起来,就需要能量。理论上,如果是完全相同的一辆车,想跑得越快就需要越大的能量,所以功率决定了一部发动机能输出的总能量,大多数情况下可以理解为最大功率决定了他的最高车速。
功率可以相关于发动机一定时间总共能吞多少油气,好比一匹马一段时间的过程中一共吸进了多少空气,一定时间吸入得越多,能干的活越多,功率就大。
把汽车比喻成大牲口,功率是它“干活的能耐”。扭矩是它干活时的力量。在评判一匹牲口的体力状况时,要综合考虑。干活慢或者力量小的牲口都不是好牲口。
2、扭矩英文是Torque,决定了提速有多猛、能爬多陡的坡。
扭矩他的单位是“牛米”(Nm),扭矩其实形容的是一种转动力量的大小,放到汽车上就是发动机输出轴转动力量的大小。
3、功率的单位还有另外一种,就是马力,他的单位是“马力”(PS),它们之间的换算关系是:1kW=1.36PS。有人常说的多少多少匹马力,就是说的功率。
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马力与扭矩哪一项最能具体代表车辆性能?有人说:起步靠扭力,加速靠马力,也有人说:马力大代表极速高,扭力大代表加速好,其实这些都是片面的错误解释,其实车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力。
扭矩的观念从小学时候的“杠杆原理”就说明过了,定义是:垂直方向的力乘以到旋转中心的距离,公制单位为牛顿-米(N-m),除以重力加速度 9.8m/sec2之后,单位可换算成大家熟悉的公斤-米(kg-m)。
在汽车上,发动机将动力输出至轮胎共经过两次扭矩放大的过程,第一次是由变速箱的档位作用而产生,第二次则取决于最终齿轮比(或称最终传动比,也可称为尾牙)。扭矩的总放大倍率就是变速箱齿比与最终齿轮比的相乘倍数。
功率是由扭矩计算出来的,而计算的公式相当简单:功率(W)﹦2π×扭矩(N-m)×转速(rpm)/60,简化计算后成为:功率(kW)=扭矩(N-m)×转速(rpm)/9549。然而功率“kW”要如何转换成大家常见的“马力”呢?英制与公制。公制:1PS=735W;英制:1hp=746W。
参考资料来源:百度百科-汽车功率
参考资料来源: 百度百科-汽车扭矩