航母上的舰载机是利用弹射器起飞的。弹射器一般由动力系统、往复车、导向滑轨等构成。弹射起飞时，驾驶员操纵飞机松开刹车，加大功率，并在弹射器动力系统的强力作用下，使往复车拉着挂在飞机上的拖索，沿导向滑轨做加速运动，经过50～95米的滑跑距离，达到升空速度起飞。
当飞机升离甲板时，拖索与往复车和飞机脱钩，落在飞行甲板前端的回收角网兜内。然后由复位系统将往复车拖归原位，准备再次弹射。现代弹射器中已经取消拖索，往复车通过牵引杆，与舰载机前起落架直接相连。
扩展资料：
在1954年6月1日成功完成蒸汽弹射操作，航母也从此进入全面喷气时代。蒸汽弹射器是以高压蒸汽推动活塞带动弹射轨道上的滑块把联结其上的舰载机投射出去的。随着航空母舰主动力装置的发展变化和舰载机重量的增大，有的国家正研制内燃式、飞轮储能式及电磁弹射器。内燃式弹射器是用燃油、水和压缩空气喷入燃烧室产生的燃气作动力，弹射飞机。飞轮储能式弹射器是将燃气轮机发出的能量储存在飞轮内，通过离合器、绞车、传送带牵拉往复车弹射飞机。
蒸汽弹射器这种技术已经在航母上使用了50年，也使唯一经过实战证明的技术。然而，美海军在舰艇设备全面电气化的大趋势下，航母将采用电作为推进的主动力。所有动力设备也将电气化。所以在80年代末，就开始了对电磁弹射器技术的开发，并在费城东部的试验基地装备了电磁弹射器进行试验。
参考资料来源：百度百科-弹射器
1 弹射式起飞
这中起飞方式目前看来最理想，效率最高。平均1分钟可以弹射2架舰载机，而且飞机可以在满弹满油的情况下弹射起飞。蒸汽弹射器是以高压蒸汽推动活塞带动弹射轨道上的滑块，把与之相连的舰载机弹射出去的。它体积庞大，工作时要消耗大量蒸汽，功率浪费严重，只有约6%的蒸汽被利用。为制造和输送蒸汽，航母要备有海水淡化装置、大型锅炉和无数管线，工作维护量惊人。此种起飞方式只需把飞机停靠在弹射轨道上，发动机打开，弹射器把飞机以时速250千米/小时左右的速度被弹射出去，飞机获得升力起飞。
优点：弹射效率高，舰载机可满弹满油状态下起飞，舰载机作战半径最大化。缺点：蒸汽弹射浪费严重，海水淡化装置、大型锅炉、管线等等大量占有航母有限的空间，维护困难。
2 滑跃式起飞
这种起飞方式有利也有弊（相对于弹射起飞），滑跃式起飞方式是靠航母前端的上翘角提供给飞机额外的升力从而使舰载机起飞的方式。这种起飞方式不仅要靠航母的上翘角度，还要靠飞机自身的升力以及舰载机的发动机的推力等等来获取足够起飞的升力从而起飞。
优点：技术简单、维护方便，节约淡水等等。缺点：舰载机不能满弹满油状态下起飞，只能带适量的弹药和油料起飞，大大限制了舰载机的作战半径，且相对于弹射起飞方式效率不高。
3 垂直起降（滑跃起飞垂直降落）
这种起飞方式目前只针对可以垂直起降的舰载战斗机，目前只有两款舰载机可供垂直起降，美国的F35和英国的海鹞式战斗机，F35由于种种原因目前还未在美海军服役，现役的海鹞式战斗机在多个国家服役，这种起降方式主要取决于舰载机，由于舰载机可以改变发动机的推力方向，只需把发动机的喷嘴向下就可以原地起飞，但是这也带来一系列的问题，比如操纵困难、不可以满弹满油起飞（满弹满油就需要滑跃式起飞，由于航母小没有拦阻索所以必须垂直降落）、飞机作战半径小等等。海鹞式战斗机由于操控复杂问题事故频发，印度从英国购入12架海鹞，20过去了如今摔的只剩下一半了，美国改造的AV-8B海鹞也频繁的摔。
优点：舰载机可以在标准篮球场大小的地方起降，对起降地点要求低，轻型航母即可起降舰载机。缺点：飞机不可满弹满油状态下起飞，飞机作战半径“狂”低，飞机操控性不好（海鹞或AV-8B海鹞）追问
请问类似于跑步机这样的跑道行不通吗？先让飞机在类似于跑步机的跑道上把速度加起来，能说出为什么？
追答我知道你说的什么意思了。舰载机都是30多吨的大家伙，加速到足够起飞的速度然后起飞，这就带来一个问题，加速的时候如果你靠航母给舰载机加速需要大量的动力和能源，如果舰载机自身加速由于飞机不像汽车，飞机主要是靠自身后面的发动机推动飞机前进获得起飞的速度，满油满弹原地加速会带来大量消耗飞机内部燃油的情况，你说的类似跑步机的加速方法对比于滑跃式起飞和弹射起飞都没有突出的优势。
本回答被提问者采纳航母的主要作战能力来自于其所搭载的舰载机。舰载机的整体作战能力和作战性能在某种程度上决定了航母的作战能力。不过，不同型号的航母能够搭载的舰载机型号、数量当然也不一样。
滑跃起降
弹射起降（蒸汽弹射）（电子弹射）