请问航空发动机的主轴在什么时候受的扭矩最大？是在起动过程中还是最大状态下，还是什么时候？

Question

如题所述

Answer 1

无论是汽车，还是飞机，一般情况下，都是在启动加速的状态下扭矩最大。
因为这时，要提供飞机的加速度，还要克服地面摩擦力。
再有，如果你注意，汽车（或飞机）在启动的时候，都是“大油门”加速，也就是发电机的功率输出比较大。但此时，车的速度并不大。
根据 P＝Mω，如果功率P达到最大，是一个接近恒定的值。那么，扭矩M和角速度ω成反比。
启动阶段，速度（或角速度ω）比较小，就可以知道，此时的扭矩非常大。追问

呵呵 先谢谢你的回答，我担心的就是这个，要是稳定的某一状态那还好算，要是在起动状态，那起动机轴所传的扭矩怎么算呢，或者有没有相关书籍资料推荐一下 谢谢了

追答

^_^，工程计算是一个非常复杂的过程，它需要力学方面的定理、定律，更重要的是，需要相关设备、行业的一些经验参数、经验公式，初始条件等等……我只能从最基本的理论上说说。
飞机太高深，拿汽车作例子吧：
设汽车质量M【1000～2000kg】，0－100km/h加速时间要求为t秒，驱动轮半径R。
那么：汽车启动时的加速度a＝100/(3.6t)，【2~10m/s^2】.
加速时需要的牵引力F1＝Ma，【2000~20000N】.
汽车的综合阻力F2.（启动时，F2通常远小于F1）
启动时时驱动轮所需扭矩M1＝（F1+F2）*R
启动时发动机需要的扭矩：M2＝M1/( i*η)。【i：发动机到驱动轮的传动比，η：综合机械效率】
当车速最大时，F2比较大，但F1接近为0,发动机需要的扭矩M2通常会降低.

Answer 2

我觉得，只说扭矩的话，肯定是最大转速状态，轴的破坏一般不是扭矩过大