廊坊建城史才多少年，发展已经够快的了啊。。
现在
人均GDP全省第二，仅次于唐山，
人均可支配收入，城镇全省第一，农村和全体全省第二，仅次于唐山，有人说廊坊虽说工资高，但物价也高房价也高，这也确实，廊坊
居民消费价格指数和房产均价也是全省最高，但是城镇居民
恩格尔系数却只有0.215，全省最低，另外城镇私营非私营单位职工工资都是全省第一，而且已经和第二名拉开了一定距离，所以综合来说廊坊的消费也没有到和工资不成正比的程度。至于为什么廊坊总给人一种比较穷的感觉，那是因为得看跟谁比。
先和省外比一比，以人均GDP计，廊坊别看全省第二，放到浙江就是倒数，放到山东就是中游水平，更别说和京津比了。再者河北整体就是比较穷的，人均GDP只有全国平均水平的77%，一个7500万人口的大省，以前总量全国第六，这几年陆续被湖北四川湖南福建超越，这几个省除了四川没有一个称的上7000多万人口的。所以虽然廊坊在河北位次靠前，但和全国比肯定不能算富裕地区。
再和省内各城市比一下，题主说到秦皇岛和唐山，首先唐山肯定是比廊坊强的，河北的经济龙头，这个没问题；秦皇岛市容市貌当然碾压廊坊，这其中一方面是因为秦皇岛是沿海旅游城市，同时也是中央领导常年到访疗养的城市，更重要的一方面，廊坊属于县域经济比较强的城市，市区相当缺乏存在感，建成区面积不比
燕郊和胜芳大多少，常住人口没有向市区集中的趋势，相反因为三河（含燕郊）、固安、大厂交通相对便利，人口增长比市区要快得多，而一般人看当地经济肯定主要看市区，这就造成廊坊穷的假象，实际上大多数主要经济指标廊坊是全面超越秦皇岛的（非引战，陈述事实而已）。
至于火车站汽车站，廊坊市区交通很不便利，没有任何枢纽性可言，当然这一点可能在
大兴机场投入使用后有所缓解。有很多在北京上班的宁愿在
武清买房也不愿意在廊坊市区买房，廊坊交通上的落后可见一斑。另外上面也说了廊坊人口分散，没有向市区集中的趋势，火车站汽车站的地位当然上不去，毕竟购买力是相对的，需求才是绝对的，尤其是火车站，铁总在编制运行图的时候，当地人口是其中最重要的一个参考因素。秦皇岛是进出东北的要道，无论秦皇岛经济怎么样，秦皇岛和
山海关两个站也一定是特等站。拿火车站汽车站建设情况看经济，典型农民第一次进城的思维，
珠三角那些大镇照这么说发展程度应该连中部地区县城都不如。
总结一下，廊坊：均衡发展型，市区不突出，县域经济较强，除了大城穷一点之外都还不错；秦皇岛：市区还不错，县域经济不强；石家庄：市区经济表现非常突出，县域经济一般；唐山：市区很强，县域经济更强；京津：全面碾压河北任何地区。
顺便可以再展望下河北省未来的发展趋势，先不说已经挺不错的唐山，我个人认为中短期最有潜力的发展地区就是廊坊和秦皇岛，沧州也还可以。长期来看保定石家庄更有潜力一些。至于廊坊市内各县区的发展趋势，我认为未来北三县会持续强劲，固安（多条城际交汇以及毗邻大兴机场的交通枢纽）和霸州（地理位置接近
雄安新区）的发展会最为突出，城区地位或将更加没落。
以上相关数据如有疑问可移步河北省统计局河北统计年鉴，任何一项详实可查。