放在两个月前，怀揣15-20万的购车预算，选择一款可上绿牌的混动SUV，相信很多人会选择比亚迪宋PLUS DM-i，除了产品本身优秀之外，市场上选择并不多。
现在不一样了，哈弗推出了枭龙MAX，吉利推出了银河L7，深蓝推出了深蓝S7，选择要更丰富。尤其是深蓝S7，作为长安EPA1平台打造的第一款SUV车型，应用了很多首发技术，被很多消费者称为价格卷王、配置卷王。
那么深蓝S7到底值不值得选择？或者说面对宋PLUS DM-i有没有竞争力呢？今天就以深蓝S7（2023款 200Max增程版 16.99万）和宋PLUS DM-i（2023款 110KM 旗舰PLUS 16.98万）进行一次多维度对比。
造型设计，谁能一见倾心？
虽说审美因人而异，但现在的用户已经把座驾当作彰显自我的符号，而深蓝S7和宋PLUS DM-i在造型上都花了不少心思，行驶在街头很有辨识度。
不过在细节层面，深蓝S7要更加迎合年轻用户，比如应用了隐藏式门把手、无边框车门，在前脸、侧裙、尾部还搭配金属拉丝纹饰，更具有科技、潮流属性。
值得一说的是，通过对车身多处空气动力学设计的整体优化，深蓝S7的风阻系数低至0.258Cd（Model Y 0.23、宋PLUS 0.32），不仅姿态更为灵动，同时有效降低能耗。
舒适品质，谁能悦享出行？
家用SUV向来是对舒适性要求就比较高，很直观的判断标准就是乘坐空间是否宽敞，会不会感到压抑，座椅设计和功能是否人性化。
首先说说两台车的尺寸，在长宽高差不多的情况下，深蓝S7的轴距达到了2900mm，不仅大幅领先宋PLUS DM-i，而且轴长比接近0.618、高宽比84.2%、高长比34.2%，将车内空间充分挖掘，更好保证前排腿部空间和后排乘坐空间，不会感觉到压抑。
两车的后排地台都做到了纯平，乘坐三个人时，中间乘客也可以得到更好的照顾，不过因为深蓝S7的后排空间更宽敞，加上坐垫长度够长，填充物也很厚实，家里有老人，长途出行也可以完美胜任。
再来看座椅功能，两台车可以说都很丰富，主、副驾拥有多项电动调节，前排还支持加热、通风，只是深蓝S7比宋PLUS DM-i多出了主驾电动座椅记忆、副驾后排可调节按钮等，另外还可选装腿托、按摩、腰部支撑功能，并且是零重力座椅，乘坐体验会更好。
而在其它细节方面，宋PLUS DM-i只是多出了第二排座椅调节、后排侧隐私玻璃，全景天窗也可以开启，而深蓝S7拥有14扬声器、1.9平米全景天幕、64色氛围灯、40W手机无线充电、负离子发生器等实用性配置，日常用车体验要舒适、便利。
智能科技，谁能掌控全场？
智能化的发展，购车群体的年轻化，智能科技配置愈加成为选择新能源车型的重要参考因素，两台车又表现如何呢？
首先在硬件层面，深蓝S7搭载可选旋转的15.6英寸中控屏，并且可选装12.3英寸副驾娱乐屏，虽然没有液晶仪表盘，但是标配AR-HUD增强抬头显示，车辆详细信息都有显示，并且车机应用了高通骁龙8155芯片，整车拥有6个摄像头、6个超声波雷达以及3个毫米波雷达，综合硬件层面要大幅领先宋PLUS DM-i。
其次就是智能交互层面，两车都搭载了丰富的智能APP，支持语音识别、OTA升级、车联网、手机远程控制等功能，当然深蓝S7还拥有很多智能黑科技。
深蓝S7支持DMS 3D全息人脸登录，当用户落座后，就可以识别人脸，登录车机账号，自动开启车辆个性化设置，而7种CMS手势交互功能，可以实现接听电话/播放音乐/车内拍照等多项功能，用户与爱车更显默契。
除此之外，深蓝S7还拥有车内关怀模式、隐私模式、恒温座舱模式、吸烟模式、露营模式、冬季模式、音乐灯光秀、小憩模式等10余种智能座舱场景，语音交互（四声区定位）更能做到多音区、声源定位识别、超强连续对话。
更关键的是，在高通骁龙8155芯片105K DMIPS的超高算力加持下，深蓝S7的一切人车互联、智控操作，可以秒速回应，不会出现车机屏幕卡顿、操控不流畅，以及手机与车机系统联机速度慢等问题，使用户乐于使用车机娱乐功能。
而在主动安全方面，两台车都达到了L2级智能辅助驾驶，拥有全速自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、透明底盘、低速行车警告等功能，但因为更强大的硬件基础，深蓝S7表现更全面，升级迭代能力更强。
比如深蓝S7比宋PLUS DM-i多出了疲劳驾驶提示、DOW开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧碰撞预警、AR实景导航、并线辅助等实用性功能，可以有效减轻驾驶疲劳，提升驾驶舒适度和安全性。
续航动力，谁能自信从容？
虽然两台车的技术路线不同，但相比传统燃油车，既有超低的用车成本，也解决了纯电动车型里程焦虑与补能不便等各种问题。
具体来看，深蓝S7基于EPA1全电数字平台打造，从开发之初就摒弃了燃油动力，在CLTC工况下，深蓝S7拥有200km的纯电续航里程，而在WLTC工况下，宋PLUS DM-i纯电续航里程只有85km，纯电续航差距还是比较明显的。
而在增程模式下，深蓝S7的CLTC续航里程为1120km，而发电机最高效率高达96%，可实现1L油发电约3.3度。在馈电状态下，深蓝S7油耗低至4.95L/100km，而宋PLUS DM-i为5.3L/100km。
可以说，深蓝S7拥有更长的0油出行距离，更低的充电频次，不仅满足环保低碳远途出行需求，更大幅降低用车成本。
而且驾驶层面方面，深蓝S7是采用电后驱布局，拥有纯电产品行驶质感、并兼具后驱车型驾驶乐趣，而且接近50：50前后轴重量分配，极限工况侧向加速度较大，加速性能更好，整车百公里加速低至7.6s，也是要领先于宋PLUS DM-i。
深蓝S7还实现了NVH、动力性、经济性之间的完美平衡，无论是高速还是低速，增程器无感启停、隐声运行，为用户带来安静舒适的驾乘体验。
值得一说的是，深蓝S7还应用了IBC数字电池管理和微核高频脉冲加热技术，前者可以确保电芯和总成热失控概率为零，后者解决了极寒环境下电池性能衰减导致的动力性下降问题，即便是在-30℃超低温环境也能实现畅快驾享。
写在最后：
一番对比下来不难发现，深蓝S7充分发挥了后来者的优势，具备更全面实用的智能配置，超长续航和超低油耗的增程混动系统，加上超大的车内空间，贴心的舒适性配置，亲民的售价，实现了对宋PLUS DM-i的大幅领先，综合实力更加出色，怪不得大家称它为价格卷王、配置卷王。大家觉得深蓝S7和宋PLUS DM-i谁表现更出色呢？可以评论区留言讨论。
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