话说，我还没见过有FOB Factory 这种贸易术语出现，据我所知，FOB也叫离岸价，它的风险转移点是越过船舷，也就是只有在货物过了装货港的船舷才把风险转移给买方，FOB术语不包括装货上船的费用，并且该术语仅适用于海运或内河运输，因此该贸易术语后面接的应该是港口才对，所以以上的情况，我是学生，我没见过。不过FOB这个贸易术语是有变形的，为了说明装船费用的负担问题，双方往往在FOB术语后加列附加条件，这就形成了FOB的变形。主要包括以下几种：
1．FOB Liner Terms(FOB班轮条件)
这一变形是指装船费用按照班轮的做法处理，即由船方或买方承担。所以，采用这一变形，卖方不负担装船的有关费用。
2．FOB Under Tackle(FOB吊钩下交货)
指卖方负担费用将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，而吊装入舱以及其他各项费用，概由买方负担。
3．FOB Stowed(FOB理舱费在内)
指卖方负责将货物装入船舱并承担包括理舱费在内的装船费用。理舱费是指货物入舱后进行安置和整理的费用。
4．FOB Trimmed(FOB平舱费在内)
指卖方负责将货物装入船舱并承担包括平舱费在内的装船费用。平舱费是指对装入船舱的散装货物进行平整所需的费用。
在许多标准合同中，为表明由卖方承担包括理舱费和平舱费在内的各项装船费用，常采用FOBST(FOB Stowed and Trimmed)方式。
FOB的上述变形，只是为了表明装船费用由谁负担而产生的，并不改变FOB的交货地点以及风险划分的界限。《2000年通则》指出，《通则》对这些术语后的添加词句不提供任何指导规定，建议买卖双方应在合同中加以明确。
由上面的内容也可以说明，FOB贸易术语只要你的货只要没有越过船舷，你就要负责该批货物的责任。但是，作为一个学生，没有该方面的实习，我表示很怀疑你这个贸易术语的正确性。
参考资料：http://baike.baidu.com/view/7451.htm