(1/2)雅马哈天剑欧二 曾经调过混合比 拉风门冷车怎么也不着 不拉风们一下就来 怎么温度低都可以 ...

Question

(1/2)雅马哈天剑欧二 曾经调过混合比 拉风门冷车怎么也不着 不拉风们一下就来 怎么温度低都可以 熄火以后发动机比排气管冷却速

Answer 1

我们常说的风门是阻风门（chock），正常工作时，阻风门全开，化油器正常工作，发动机吸入大量空气，这种油气混合物的浓度合适，如果遇冷天，由于空气温度低汽油温度也低，这时正常情况下油气混合可能不是很好，加之缸内温度低，这样的环境很难直接着火，需要大大的提高汽油的浓度，化油器就设计了一个小口，关闭风门的时候空气都走小口里过，由于小口阻尼大所以吸入空气量减小，加上小口径会使气体流速变快，这样更有利于汽油与空气的混合，所以关闭阻风门后发动机吸入的是极极浓的油气混合物，这样有利于冷天点火。但是如果一直在关闭阻风门的情况下行驶的话，一方面由于小口径通道进气瓶颈，转速高了后进气量达到极限变不能再高了，所以用阻风门后感觉发动机转速提不起来，过浓的混合物在缸内难以完全燃烧，肯定费油且易产生积碳和是火花塞过热由于发动机在冷、热时需要不同的混合气，如果混合气过浓，虽然在冷车时容易起动，但热车时就会过浓，不但会费油，还会造成动力下降甚至熄火。而如果混合气过稀，虽然热车时可以正常工作并且省油，但在冷车起动时就会因发动机温度低燃烧条件差而无法起动或起动困难。
风门的设计就是为了调节发动机在不同工作环境下对混合气浓度的不同要求，如果冷车起动也不用风门，就没有必要设计风门了。另外，冷车指的是发动机的温度而不是天气的冷热，虽然是夏天，如果发动机熄火后一段时间温度降低了，也是冷车，并不是指冬天才是冷车。

Answer 2

应该是混合比调的不好 要等发动机热车后才能调整 把调整螺钉拧到底后 在旋松一圈半左右 在适当调整一下 使发动机怠速调到最高就行