干式油底壳的原理与应用
在汽车发动机的世界里，干式油底壳是一种独特的设计，它不包含机油，完全依赖于压力润滑系统。相反，我们常见的家用汽车大多采用的是湿式油底壳，其中内置机油，通过两种方式为发动机提供润滑：压力润滑和飞溅润滑。压力润滑是通过机油泵将机油输送到各个润滑点，而飞溅润滑则是通过曲轴的旋转使机油分布到发动机表面。
超级跑车的选择
超级跑车和高性能汽车通常青睐干式油底壳，因为它们只采用压力润滑，避免了飞溅润滑可能带来的问题。在激烈驾驶中，湿式油底壳的机油可能会因为运动方向的变化而无法被机油泵吸回，特别是在高转速运行时，这可能导致严重的发动机拉缸风险。因此，为了保证性能和稳定性，性能车通常不会采用湿式油底壳设计。
机油的存储与输送
与常规汽车不同，采用干式油底壳的发动机有一个独立的机油罐来储存机油。发动机启动后，机油泵会将机油送至各个需要润滑的部件表面，这种模式特别适合在极限驾驶条件下提供高效润滑。然而，干式油底壳的使用并非没有代价，定期更换机油是必不可少的，否则机油泵可能因缺乏润滑而失效。
性能与局限
干式油底壳的优势在于，它在极端条件下能更有效地提高发动机性能和耐用性。然而，由于需要额外的功率来驱动机油泵，低速行驶时可能会出现噪音。因此，干式油底壳主要应用于那些追求极致性能的超级跑车和性能车中。